3億美元白花了？印度又被坑慘，與俄合研戰機，關鍵時刻被踢出局

近日，據國外媒體報道稱，俄羅斯最新研製的伊爾-276運輸機已經到了最關鍵的時刻，即將於不久後展開風洞試驗。伊爾-276運輸機在我國恐怕很多人都不是很熟悉，少部分熟知的人相信也是因為印度被俄羅斯「無情」踢出局一事。

該機為俄印雙方共同開發的一款運輸機項目，起步時間為2009年，初始計劃是兩國共同出資3億美元成立一家多用途運輸機合資公司，如果研發順利伊爾-214應該於2017年首飛，2018年正式服役。其後俄印兩國根據自身的需求，分別採購105架和45架。

目前透露出來的消息顯示，伊爾-214運輸機最大起飛重量約70噸，有效載荷20噸，航程超過2000公里，具備全時間、地點、氣候條件下，在高海拔機場、簡易跑道上進行起降飛行。

可以說伊爾-214運輸機的性能十分適合俄羅斯北方寒冷天氣，以及印度糟糕基礎硬體設施和起伏的山區；且該機維護簡便，更是十分契合印度漏洞百出的後勤維護。因此在協議簽署後，印度十分積極的將錢迅速「送」到位，甚至還派遣了30多位技術人員前往協助研發。

但接下來發生的事卻讓不少人大跌眼鏡了，擁有比較豐富經驗的俄羅斯聯合印度，相繼蹉跎幾年卻只能拿出一個模型，首飛計劃更是一再被推遲；甚至到了2015年，印度更是以「超出預算、計劃發展不順」等借口，直接宣布退出伊爾-214研製項目。

那麼是什麼原因，讓印度在錢以投入的情況下半途被踢出局呢？

俄羅斯此前有媒體就透露了一些消息，根據他們所說，伊爾-214項目之所以研製緩慢，主要是印度「刁蠻任性」，以為花了錢就是大爺，一再要求更改「大飛機」的設計，甚至頻繁到了一年數次的地步，這使的俄羅斯不厭其煩。

後來，隨著項目的拖延經費也開始匱乏，可這時候印度卻不願意出更多的資金，只想用該機未來的市場來分杯美羹，這自然讓俄羅斯無法忍受，與其合研還不如自己獨立研製然後轉過頭賣給印度，這樣豈不是更加划算。

如今隨著印度的退出，伊爾-214項目在俄羅斯單獨研發下已進入快車道，預計2023年就將實現首飛。到時候，印度要想再獲得此款運輸機，恐怕就得花費更大的代價了！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！