轟6K與空警500先後裝上空中受油管，國產大型加油機或馬上亮相

國產運9運輸機的脈動生產線啟動，讓運9的產量快速提升，不僅滿足了我軍對中型運輸機的需求，更解決了對特種機平台的需求，讓包括空警500等型號可以大量生產。

空警500

如今空警500的產量快速提升，也促進了改進工作的進展。最近又有新變化！空警500的又一個新款型號已經曝光，也就是正在流傳的有關，空中加油型，只是在機頭上加裝了一個空中受油管，這一變化僅一點點卻讓戰鬥力爆表。

該機為我軍現役預警機主力型號，正在大量生產，雖說運9平台略小了一點，但是中國電子技術的進步，讓其雷達系統的技術水平更高，安裝了數字化相控陣雷達，為全球第一機載型，由三面固定式雷達天線組成，在體積與重量有限的情況下，性能反而與空警2000不相上下，實現了「小平台大預警」的目標。

空警500加油型

如今的問題反而是載機平台顯得越來越成問題了，預警機對平台的要求不能按作戰平台計算，運9平台在空間因技術進步，已經足以容納所有系統了，速度較低也算不上問題，如今的主要問題是續航力，空警500在設計時，對內部進行了修改，包括增加燃油量，可以保證8小時以上的續航力，但是對預警機來說，續航時間越長越好，如果能等延長其續航力，那麼意義就非常大了。

美俄在解決這一問題時，都採用了空中加油技術，僅僅對預警機進行一個小小的改裝，但是效果卻非常理想，可以大大加長續航時間。我軍在開始空警2000時，原型機就配備了空中受油系統，可惜在後繼的正式生產型上取消了它，原因就是我們沒有合適的大型加油機。

空警500

運9在研發時沒有空中受油系統，運輸機並不將其列為標配，所以空警500也就沒有這一設計，如今在其量產後，它顯然有安裝的必要了。於是就有了新改型的出現，這一技術對我們來說，雖有一定的難度，但是算不上難度，只是時間的問題。

轟油6不適合給大型機加油

如今我軍的轟6K與空警500先後裝上空中受油管，這顯然對於提升作戰能力有不小的幫助，同時也意味著，國產大型加油機或馬上亮相。大型軍機要進行空中加油，必須由大型空中加油機配合，畢竟要加註的燃油量大，不是幾噸，而是十幾噸的問題，甚至更多，那麼就需要大型空中加油機了，所以運20空中加油型會在今年亮相的可能性加強了。

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