柳傳志之女，滴滴出行總裁柳青的成功「學說」

滴滴出行總裁柳青的成功激發了女性學習成功的雄心。

柳青出生並成長於北京，她在北京大學獲得文學學士學位，並在哈佛大學獲得計算機科學碩士學位，並花了十年的時間攀登企業階梯。曾高盛（亞洲）董事總經理，於2014年7月加入滴滴出行。然而，她顯然不可避免地遇到障礙，並按照以下方式描述她的早期職業生涯。「有一些刻板印象，比如女性應該更溫和，說話更溫和，承擔更多的家庭責任。由於這種刻板印象，在決策制定的情況下 ，女性比男性更傾向於保持沉默 - 當我開始我的職業生涯時，我就是這樣的：我通常坐在角落裡，不想舉手參加討論。她說，我非常擔心看著我的其他人會如何評價我。

她的心態現在至少可以說是徹底地改變了，因為她領導的公司規模空前 – 滴滴出行擁有4.5億用戶，每天2500萬乘坐量和9,000名員工，據報道滴滴出行市值高達560億美元，股東由中國互聯網巨頭阿里巴巴、騰訊和日本軟銀集團等等組成。此外，柳青在2016年曾一度不願意發表自己的聲音，最後與優步前首席執行官特拉維斯卡蘭尼克長達數年的市場「交鋒」，最終以優步收購滴滴出行18％股權而結束，但還將其中國業務交給了滴滴出行，而卡蘭尼克則回到了美國加利福尼亞州。同年，蘋果公司首席執行官蒂姆庫克在中國市場尋找戰略盟友，投資10億美元在滴滴出行，這是迄今為止最大的一筆投資。

當被問及她認為達成這種規模和重要性交易的關鍵因素時，柳青將同情、合作和情商作為主要驅動因素，作為她在商業夥伴和對手方面的主要推動力。「對於任何交易來說，最關鍵的是建立一個共同點，並確保交易堅持下去，為此，我們試圖形成一種『全球化』觀點，對每個利益相關方的優先事項和關注事項表示同情和理解」 ，她說。 「在加入滴滴之前，我從我父親和我自己的專業經驗中學到了很多東西，需要有一個全球視角 。這對我意味著能夠從不同的角度來看待事物，並對政治，文化和語言的細微差別敏感和融合。如今，憑藉先進的技術和創新，許多公司對人們的日常生活產生巨大影響，往往跨越多個地區。管理人員經常需要管理內部團隊以及外部利益相關者，不僅在國內而且在許多不同的市場。在這些情況下，移情和情商的需求比以往更加明顯」。

這個全球視角無疑是由她的家庭背景知曉的。一位在中國IT革命中扮演舉足輕重角色的父親 - 柳傳志是全球最大的電腦製造商之一聯想的創始人：柳傳志最著名的人物之一。柳青的成長使她有機會深入了解現在建設中的一員，中國最大的私營工業和投資集團，聯想的母公司聯想控股。「我還了解到我父親的勇氣，他是中國早期的科技企業家之一，並且在30多年前創立聯想時面臨著巨大的風險，那時他40歲，我六歲，在中國以創新而聞名之前技術方案。挑戰是最好的發展機遇：這是我通過世界上最棘手的競爭獲得的教訓，建立一些 我們五年前未曾想到的偉大的合作夥伴關係和實驗 」。

事實上，這一系列的勝利實際上是在2014年加入滴滴出行之後不久開始的，他接替了公司總裁新設立的職位，她的第一筆生意是為兩個激烈的競爭對手：滴滴打車和快的打車兩大公司的併購。從那時起，柳青已經奠定了自己的雄心，希望公司成為智能交通和汽車技術領域的全球領導者，並成為全球最大的汽車網路運營商。

目前，滴滴出行從一個移動應用程序，從滴滴打車到自行車共享，提供了11種出行服務，與之前成立之前的時期形成鮮明對比，因為在出行高峰期很難找到計程車。隨著業務在國內市場不斷壯大，她對未來進一步提高盈利能力的空間感到樂觀，但並非沒有克服當前和未來的障礙。

「我們看到乘坐共享市場的巨大潛力，因為即使每天乘坐2,500萬人次，滴滴出行在中國的普及率也不到4％」 ，她說。「我們目睹了更廣泛的運輸行業在我們眼前的轉變。開發自動駕駛，智能交通，汽車共享和自行車共享技術的「比賽」正在開始。

我們目前並繼續積極投資於技術研發，團隊和產品以支持持續和可持續發展。這是因為我們認識到，為了為數以億計的司機和乘客提供安全，方便和優質的服務，我們需要具備從人工智慧，精細管理，在線和離線服務到公私合作等各種能力。作為一家五年半的公司，我們面臨著前所未有的挑戰。例如，許多人加入了自己的汽車滴滴平台作為獨立的駕駛員合作夥伴。因此，滴滴面臨的挑戰之一是建立有效、公平和透明的機制，激勵駕駛員改善質量和安全。

我們已經推出了多項安全措施，其中包括安全駕駛系統添加到司機的應用程序，以提醒危險駕駛行為，並建立安全和保險基金，以應付司機的醫療和其他緊急需求。除此之外，她還緊緊抓住由業務迅速發展至計程車多元化所帶來的組織挑戰，同時員工人數從700人增加到近9000人。柳青解釋說，一個例子是引入人力資源業務合作夥伴（HRBP）系統以使發展目標與員工和管理層以及滴滴文化保持一致，以幫助每個人都說出口。「對於像滴滴這樣的大型創業公司來說，保持相對敏捷和平坦的運營，同時保持效率和結構 非常重要」 ，她補充道。

「我們需要鼓勵實驗性和創新性的方法，但要確保非常密切的監控以及檢查和評審，以便正確的解決方案能夠快速識別和複製。在文化上，聆聽和包容的重要性怎麼強調都不為過。隨著海外收購和來自美國，拉丁美洲，亞洲及其他地區的多元化勞動力，多元化和包容性是我們價值觀的核心。每個月我們都會舉行一次全天候的會議，在這次會議上，滴滴的創始人兼首席執行官程偉和我都與員工坐在一起，分享我們對公司的計劃並面對面地回答員工的問題。但真正的變化必須從非常小的地方開始：例如，滴滴出行的員工中約有50％是工程師，目前專註於使用大數據驅動的深度學習演算法來優化資源分配並不斷改善用戶體驗。由此，柳的目標是將公司的注意力轉移到電動和自動駕駛汽車上。

2017年，滴滴出行在加利福尼亞州山景城開設了一個研究實驗室，該研究實驗室擁有超過500名人工智慧專家的全球團隊中的100名研究人員，以加速其自動駕駛計劃。

滴滴出行的全球計劃目前已獲得了馬來西亞Grab、美國Lyft、印度Ola、愛沙尼亞Taxify、巴西99和Careem等公司的戰略聯盟和投資。

在具體談論中東和北非地區的技術創新時，柳青列舉了三件事情，重新界定了世界眼中的知覺。 「滴滴出行是眾多年輕的科技公司之一，他們從中東和北非難以置信的富有遠見的投資者的見解中受益，例如公共投資基金（PIF），穆巴達拉等。

其次，在這十年中，該地區的許多政府正在採納新的長期發展計劃，這些計劃無法將最先進的人工智慧技術與智能城市和新能源等真正的社會和經濟項目相結合 - 這些都是滴滴出行非常鼓舞人心的願景。我相信MENA將在未來十年成為世界上一些最先進的智能城市的所在地。但最不重要的一點是，我對阿聯酋和沙烏地阿拉伯之旅期間海灣合作委員會創新的活力和氛圍同樣印象深刻。

大量的年輕人正在被激勵，世界正在關注該地區嗡嗡的創業場景。MENA的42％初創公司來自阿聯酋，包括我們的合作夥伴 Careem 。 憑藉著年輕的人口結構和概念，該地區將自己定位為一個包容和繁榮的世界創新中心，就像中國一樣。社會政策的變化也非常激動人心，更多的文化多樣性和青少年發展計劃將有極大的幫助。我們還了解到，女性在技術領域並不是少數，他們在支持該國的創新和經濟發展方面發揮著重要作用」。

柳女士今天感受到的個人權利正在被過濾給她的女性員工 - 總體而言，40％的滴滴員工是女性，女性佔37％的技術角色。最近，公司推出了滴滴女性網路（DDWN），以增強公司內高潛力女性專業人士的個人成長，並與電氣和電子工程師協會（IEEE）合作推進女性工程師的職業發展。「程維和我去年創立了滴滴女性網路，以促進女性員工的職業發展和個人成長。

我們還在夏季/冬季假期推出了一個兒童日托中心，並實施了一項政策，讓每個孩子的母親和懷孕的員工每周都有一天在家工作。這兩種方法收到了良好的結果。如果你問是否有任何問題女性領導者的玻璃天花板 確實（我相信）男性和女性都可能面臨這樣的挑戰。我發現突破玻璃天花板的最簡單的解決方案就是專註於成為我最好的自我，並通過良好的溝通創造更多的信任和支持。滴滴女性網路也幫助女性打破職業生涯中期的瓶頸，例如，我們選擇了24位優秀女性員工參加這個計劃，他們將接受高級管理人員的強化輔導」。

柳青還將她在職業生涯中獲得的幫助歸功於她的今天的成功，她渴望付出代價。「我很幸運能夠擁有非常有能力和令人鼓舞的女導師，所有女性都有這樣的支持是非常重要的，」柳青總結說。「我們還需要設計鼓勵開放式溝通並確保聽到每個聲音的 環境和框架。雖然今天女性的情況比過去好得多，但仍然有更多男性擔任高級職位，因為女性往往把家庭和兒童放在職業上。許多女性休息一下，然後發現很難趕上。我們在滴滴創造的環境是：年輕女性不必將職業和家庭視為相互排斥，並且有自由和靈活性，可以在個人和專業上發展」。

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