全世界唯一實現雷達紅外雙隱身的五代機 卻被美國最早淘汰

目前世界四大隱身戰鬥機中，無論是F-22、F-35、殲-20，還是蘇-57，均未過多考慮尾噴管的紅外隱身問題。

這些戰鬥機中尾噴管設計最科幻的是F-22，其矩形二元矢量收斂-擴張噴管堪稱隱身戰鬥機尾噴管的一個經典設計。但是就連這種尾噴管也沒有加入紅外隱身設計，僅僅依靠扁平噴流更大的摻混面積來降低噴流核心流溫度。

F-35、殲-20、蘇-57使用的鋸齒圓形尾噴管則依靠後緣鋸齒來產生渦流，加速噴流與冷空氣的摻混。無論是哪種設計，都不能大幅降低尾噴管噴流的紅外輻射，使隱身戰鬥機仍然是紅外製導空空導彈引導頭眼中的醒目目標。

在先進戰術戰鬥機（ATF）項目中落敗的YF-23「黑寡婦II」是世界上第一種採用主動冷卻尾噴管技術的隱身戰鬥機，是迄今唯一一種雷達和紅外雙隱身的戰鬥機。

諾斯羅普在研製該機時非常注重後機身的熱管理，為此不惜取消推力矢量噴管。YF-23採用單膨脹斜坡噴管，位於後機身上方很靠前的位置。噴管頂部是一個可動折板，底部是彎曲的固定斜坡。發動機排氣通過後機身的長長的「隧道」或「壕溝」排出，用於冷卻發動機排氣，降低紅外輻射。

之前人們普遍以為這些噴流溝槽表面貼的「瓷磚」狀物體只是耐熱材料，但最近解密的材料顯示「瓷磚」另有玄機。

噴流溝槽中的「瓷磚」實際上是5×5英寸（12.7×12.7厘米）的正方形鈦合金層板瓦片，在溝槽底部以直角矩陣鋪設，在側壁鋪設使與向下傾斜的頂部邊緣對齊，後緣「瓷磚」以45度斜角鋪設。

鈦合金層板採用蒸發冷卻設計，用於冷卻發動機噴流並避免機尾的碳纖維結構過熱受損。在機尾冷卻液槽中通過發動機涵道冷空氣冷卻的冷卻液通過3根管道流入噴流溝槽，側壁和底部各一根。通過密集的毛細管道，冷卻液能流過每一片鈦合金層板，但其具體設計至今仍在保密中。

冷卻液在流過鈦合金層板的過程中吸收熱量，從液體變成氣體，利用流體沸騰時的汽化潛熱帶走大量熱量，原理與現代計算機使用的CPU熱管散熱器一樣，具有很高的吸熱效率。受熱後的氣體則通過溝槽最後段下方的一系列小孔排出。目前還不知道受熱後的氣體是直接排到大氣中，還是迴流到冷卻液槽中的熱交換器，在冷卻後重新變成液體，參與下一個吸熱循環。考慮到冷卻液槽的容積限制，很可能是後者。

通過蒸發冷卻主動散熱技術，YF-23最大限度地降低了機身後下方的紅外輻射特徵，至今這種技術仍沒被其他隱身戰鬥機採用。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！