撇開輪胎的結構和配方不講，輪胎表面的花紋是決定輪胎性能最重要的因素了，操控性、靜音性、舒適性、燃油經濟性等，統統和它有關。不同的花紋，代表著不同方面的側重，這也是我們肉眼能直接看出的不同輪胎性能區別的所在。

其實輪胎沒有花紋也可以正常使用，並且最早的輪胎就是沒有花紋的，沒有花紋的輪胎因為胎面實現了與路面接觸的最大化，所以在良好的乾燥路面上行駛時，其抓力地表現尤為出色，這也是為什麼我們在看到一些超級賽車在晴天比賽時，所配套的輪胎是沒有花紋的光頭胎。

輪胎沒有花紋的歷史直到1904年被打破，德國馬牌第一次向市場推出帶花紋的輪胎。在以前，一款輪胎花紋模型需要由工程師們耗費數十小時進行手工製作，全手工切割出新款輪胎的胎面花紋，實際測試時更是需要幾十組輪胎，這樣一款新花紋輪胎的誕生耗時甚久。現在由計算機運算能力的大幅提升和大數據的不斷豐富，花紋設計可以在電腦上進行並可以通過模擬技術來進行模擬測試，大大加快了各大廠商對輪胎花紋的更新周期。

說回正題，輪胎花紋存在的意義，更多的是在抓地力、排水性和噪音舒適性取得一個更好的平衡或折中，以滿足乘用車面對不同的天氣環境、路況下的行駛需要。

偏重於抓地力的花紋設計

最強抓地力的花紋就是沒有花紋，也就是上面提到的光頭胎，但這樣的輪胎只在賽道上出現。其次要數單嚮導花紋，其花紋結構特徵和字面一致，輪胎的花紋由一個方向和胎肩的溝槽進行連接，幾乎沒有橫向花紋，花紋塊較大，阻力小和具備更強的循跡性、直線穩定性。現實中許多可以下賽道或跑街用的半熱熔胎，都採用這樣的花紋設計。代表產品有性能之王倍耐力p zero corsa，跑街專業戶優科豪馬AD08等。

當然我們最常見的偏重抓地力的花紋，還是普通的高性能輪胎，它的花紋設計中有明顯的排水主溝槽，花紋塊狀大，優化了輪胎的接地面積，胎肩也附有橫向的花紋，具有良好的排水性和操控性。如朝陽輪胎的SA-37和正新輪胎的AD-R8等。

正新輪胎AD-R8

偏重於舒適的花紋設計

舒適型輪胎一般採用對稱或非對稱花紋設計，花紋塊和溝槽多而細小，此外輪胎兩側多數採用變節距設計，有效雜訊和抑制疊加，胎面硬度中等或者偏軟，以上種種都只有一個目的——都是為了減少噪音，讓行駛更為平穩、舒適。

中策威獅RP36舒適型輪胎

舒適性輪胎的特點是價格適中，特別適合15萬以內的家用車使用。像中策旗下的威獅RP36，一條輪胎只要300塊左右，性價比非常高。米其林這些外資比較出名的品牌就不多提了，像萬力的H220，佳通228等都是定位舒適型的輪胎。

經濟型輪胎花紋設計

這種輪胎花紋多採用對稱設計，左右兩邊一樣或者180度旋轉後可以對稱重疊，而且花紋塊狀細小。顧名思義，這類輪胎的價格較低，胎面硬度較大，滾阻小耐磨，但在噪音操制和轉向操控方面的表現就相對沒那麼出色了。

以上幾種花紋在性能間存在較大差距，所以並不能代表它們在實際體驗方面的孰勝孰負。如果你的車子動力十足，而且你也喜歡激烈駕駛的話，那一定要選擇偏向抓地力，強調操控的輪胎花紋，以獲得更好的路感和操控的穩定性。如果你要求輪胎非常耐用，那經濟型的輪胎花紋會是你想要的。

不過，對於絕大多數家庭用車而言，車品博士認為舒適型輪胎才是最合適的，因為它既有一定的價格優勢，在降低養車成本的同時又能享受到靜音、穩健等行車品質，這是許多家用車切實存在的硬需求。下期，車品博士將為大家帶來一款表現非常出色的自主品牌舒適型輪胎，為詳細剖析舒適型輪胎的好處，感興趣的朋友請關注我們，不要錯過。

如你喜歡本文，請關注「車品博士」。評論、點贊、轉發分享，更是對我們原創內容的最大支持！

車品博士，專註於汽車後市場領域，分享各類用車相關的車品資訊、體驗測評等原創性內容，為車友們提供靠譜實用的選購建議。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！