殲20總師楊偉揭秘，殲20是如何設計出來的？

戰鬥機是一種高度綜合高度複雜的技術產品，雖然全世界幾乎每個國家都有空軍，都擁有多少不等的戰鬥機，直升機，但是大部分國家的空軍都是外來品，所有零配件，全靠進口，即使簡單如一個橡膠墊圈，原廠不賣，飛機就動不了，空軍就得死，而且對於零配件的價格，客戶完全沒有干預權，說漲價就漲價，說拖期就拖期，讓你直接沒脾氣。

從現代戰爭來說，空軍已經是不折不扣的主力，對於戰爭勝負具有不可推卸的責任，英雄是空軍，背鍋俠也是空軍，所以，即使自己不能造，也要盡量買最好的飛機，假如有戰爭威脅的話，比如沙特的F15，以色列的F15，F16戰鬥機。

外購戰鬥機就像點外賣，價格便宜點，交貨快，就是不知道人家會不會吐口水

外購戰鬥機就像外賣一樣，總是覺得味道差點，價格貴點，真心不如自己下廚炒菜，但是下廚炒菜，唯一好處是，質量可控，安全衛生，不足就是，時間長，難度大，對個人廚藝有比較嚴格的要求。

當然，最大的問題是，安全衛生，現在美國人賣飛機已經霸道到，後台維修系統不僅僅可以監控用戶的一舉一動，飛行路線，武器投放記錄，最黑心的是直接可以讓你的飛機死亡，發動機都啟動不了，這就是F35，誰買誰知道。

所以，有追求的國家都努力自己研發戰鬥機，稍微差點沒事，哪個廚師第一次下廚沒有燒糊過？多糊幾次就好了，這就是我國一直堅持自主研發戰鬥機的最大原因。

王侯將相寧有種乎？沒有天生的波音，沒有地長的達索，一切都在人為，努力堅持就好

我國戰鬥機研發，雖然從上世紀50年代就開始了，但是屢戰屢敗，東風104，東風107，東風113和大躍進一起變成恥辱史，這是從結果來看，從另外一方面來說，這是努力奮進的代價，輸了也值得，當然，那時候年輕的設計師沒人能想到，中國的戰鬥機要持續輸40年！

拿到了米格21戰鬥機後，中國就開始魔改，這就是殲8戰鬥機，當然，還不止一次魔改，這就是殲8II戰鬥機，當然結果是，40年的時間內，飛機的主要結構，操縱性問題，一種拖著搞不定，尤其是加了空中加油管後，問題更嚴重。

原來客戶都認為，一個加油的破管子，隨便整整2-3年就行了，最終廠家花了N倍多的時間，終於搞定了！

空中加油成功，但是飛機被廢了武功，高空高速沒了，超音速機動性沒了

帶加油的殲8II戰鬥機，最大速度從2.2馬赫暴跌到1.8馬赫，原因是：超了就容易因為空中加油管造成右發動機停車，而且1.6馬赫開加力飛行的時候，不能右拐，容易造成右發動機停車。

殲8家族屢戰屢敗，讓空軍別無他法，只好尋找備用方案，這就是成飛，宋文驄院士，這個憨厚實在的雲南人，咬牙頂上，提出成飛可以做出一款先進的三代戰鬥機，指標和美國F16幾乎持平，沒人信，最終依靠宋老的努力，做到了沒人不信。

按照傳統套路，殲10加油管對操縱和速度毫無影響，應該可以單獨給個大獎或者院士

殲10成功之後，讓中國航空工業，一掃長跪40年的陰霾，也讓客戶看到了中國空軍的希望，未來無限的可能，不再是推諉扯淡，天天要科研經費，堅持出垃圾讓客戶無條件買單的未來。

殲20的出現，讓中國戰鬥機第一次趕超世界先進水平

殲20的成功，就完全成功在於創新，殲10的成功也是依靠創新上位，但是殲20的成功有更多的全新內涵。

戰鬥機要成功，總設計師就必須成功。

最近殲20總師楊偉院士到西飛做演講就著重提到了這一點，如何做一個成功的設計師？

1.首先要大膽承認自己的無知。

楊偉院士到西飛發言，第一件事情就是承認自己雖然也是做飛機的，但是長期以來一直做戰鬥機，對於大中型飛機知之甚少，這就是設計師的基本品質，承認自己無知並不可恥，最可恥的是，自己無知還胡亂髮言胡亂指揮。

楊偉院士發言，很實在也有創意

2.努力學習

戰鬥機是一種高對抗產品，俗稱航空界的拳擊手，上台了，除了生就是死，沒有第三條路線，所以需要設計師極其給力，所以，要加強學習，和戰鬥機有關的最新科技最新理論都要盡量儘快掌握。

殲20戰鬥機的設計和殲10戰鬥機不同，但是都有一個共同理論來源，這就是美國空軍傳奇飛行員博伊德的OODA理論。

不過殲10採用的是第一版OODA1.0，強調能量機動性，追求飛機低翼載高推比，高能量轉換特性，主要追求飛機的極致格鬥性能。

60秒博伊德，發明的能量機動和OODA理論，成就了美國三代機和四代機，五代機

而殲20採用的是第二版的OODA2.0，這一版本的特色是，在飛機平台的能量機動性基礎上加了信息機動性，主要目的是保證飛機是信息優勢，做到提前發現目標，提前發射導彈，提前命中敵機，這三提前。

當然為了做到這三提前，飛機具備良好的隱身和超音速性能是根本，另外必須配合尖端的雷達航電和導彈系統，這就是殲20的特色。

當然第三版本的OODA3.0，在1.0機械化，2.0信息化的基礎上加上智能化，在殲20大改或者下一代戰鬥機上我們就可以看到，讓人充滿了期待。

3.總師要帶頭學習，與時俱進，避免脫節落伍

長期以來，我國航空科研隊伍出了一個一個很搞笑的現象。

這就是幹活不當官，當官不幹活。

從技術一線的優秀人才提拔上來做領導，這是天經地義，理所當然，但是，一些領導就忘記了自己也需要與時俱進的抓緊學習，而是拈輕怕重，高高在上指揮別人，自己停止了學習，這就是瞎指揮，亂指揮，昏庸無能，團隊失敗的結果。

殲10和殲20的成功，最根本來源於宋老個人努力踏實作風打造的設計隊伍

楊偉的看法，設計師不是高高在上指揮別人學習，而是自己和大家一起學習一起進步，沒人是神仙，但是不加強學習，鐵定是廢物。

殲10的成功在於宋老，深夜辦公室常亮的燈光，宋老一生中，白天上班，晚上抓緊時間學習外國先進航空技術資料。

殲20的成功在於宋老帶路，楊偉努力拚命，OODA理論，民機的數字化設計技術，民間的VR虛擬設計，谷歌公司的人工智慧AI等等最新科技，都努力學習，迅速普及，而且最近年大火的大數據人工智慧，看到這個技術的前景，成飛就立馬成立人工智慧研究辦公室，專人搞研發，快速出成果。

殲20的成功在於總師楊偉永遠不滿足的雄心，努力學習新知識新技術，從不落伍

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