大變局！馬雲進軍共享汽車，未來你可以開豪車遛彎了！

一、馬雲進軍共享汽車

自共享經濟誕生以來，市場上一直都有「共享經濟已死或即將死去」的說法，共享經濟炒的越熱，這種聲音就越響亮。

然而，資本總是聰明的。5月7日，馬雲旗下的螞蟻金服突然發力，正式進軍共享汽車領域，領投了共享汽車品牌——立刻出行。

這也是立刻出行的B輪融資，本輪融資由螞蟻金服領投，君聯資本、險峰長青、藍馳創投等機構跟投，光源資本擔任獨家財務顧問。

立刻出行CEO王楊表示：「融資完成後，螞蟻金服將深入立刻出行的運營層面，在用戶運營、信用體系及金融創新等多個層面進行緊密的戰略協同。並且在產業鏈及金融層面，螞蟻金服將賦能立刻出行，聯合更多的汽車租賃公司、融資租賃公司進行金融創新，幫助汽車租賃企業把資產做大，業務做強。」

立刻出行好像並不出名，在中國共享汽車平台中連前十都進不了。不過大家記得天弘基金嗎？當時也是一家非常不出名的基金公司，甚至在行業內倒數，但是自螞蟻金服入股後，以餘額寶的名義重新包裝天弘基金，使得天弘基金成為了全球第一大貨幣基金。所以，這次也千萬別小看立刻出行。

按照規劃，2018年年底之前，立刻出行將在全國20-25個城市開通服務。屆時，車隊規模將達到4萬台，目標成為全球最大的汽車共享出行品牌。

二、共享經濟是什麼

共享經濟一詞誕生於1978年，由美國得克薩斯州立大學兩位教授提出。而真正意義上的共享經濟誕生於2010年左右的網約車平台的興起。

2010年一本暢銷書《協作消費的興起》廣泛的吸引了眼球。其作者雷切爾·博茨曼在2010年的TEDxSydney上向聽眾提出了一個問題：

「你們當中有多少人有電鑽？」跟預想的一樣，幾乎所有人都舉起了手。

「在電鑽的整個使用壽命中，它只會被用上12到15分鐘，」博茨曼帶著造作的誇張繼續說道。「這有點荒謬，不是嗎？因為你需要的只是孔，而不是電鑽。」

她停頓了一下，在聽眾們輕聲發笑的時候，然後給出了一個並無新意的解決方案。

「你為什麼不去租個電鑽來用呢？或者把你自己的租出去賺點錢？」

這就是共享經濟：對於使用不多的商品，可以去租一個，沒有必要去買；買來的東西如果使用不多，就是過剩資源，可以租給別人用。

比如私家車，就有很大成分的過剩。你不開的時候，它是閑置的，還要付停車費；你開的時候，只座你一個人，浪費了油費和社會公眾交通資源，使用效率卻很低。

共享經濟就是把過剩資源整合起來，得到更高效、更充分的應用。

三、共享汽車是未來共享經濟的核心

2015年，ofo、摩拜等共享單車興起，共享經濟這個詞更大範圍的進入人們的視野。但是市場上也不斷有人發聲：共享經濟已死。

有人認為共享單車和共享汽車不是真正意義上的共享經濟，因為共享經濟指的是對私人物品的共享，而共享單車/汽車其實就是普通的商家租賃。

其實我們可以這樣理解：現在市場上已有的如途歌、Gofun出行、盼達用車、一度用車、立刻出行等，「共享汽車」平台不是真正意義上的共享汽車平台，我們姑且稱之為「狹義的共享汽車平台」。這種狹義的共享汽車平台和滴滴優步等網約車平台的業務融合再加上無人駕駛，才形成未來真正意義的共享汽車。

這種真正意義上的共享汽車甚至成為未來共享經濟的核心，因為人們的衣食住行中也只有行更適合共享，出行的最主流工具是汽車而不是單車。而公交車、地鐵等不屬於共享經濟範疇。

螞蟻金服目前進軍的是狹義的共享汽車領域，但是我們有理由相信，它未來會發展成為真正意義上的共享汽車領域，囊括滴滴的業務。

四、共享汽車是未來汽車產業鏈的中心

在共享汽車時代，汽車的商業模式將會顛覆。在共享汽車的絕對優勢下，未來會發生兩方面改變：

①私家車將大規模的出租給共享汽車平台；②很少有人再買私家車，最終的結果是私家車消失，共享汽車平台掌握著整個社會的所有汽車。

那麼共享汽車平台將佔據未來汽車產業鏈的核心地位。在過去100年的汽車產業中，汽車公司直接把汽車賣給消費者，而未來，汽車生產廠家只有兩種選擇：

① 把生產出來的汽車賣給共享汽車平台；

② 自建共享汽車平台。

所以互聯網公司要搶著做共享汽車平台。

但是網約車平台和狹義的共享汽車平台如果缺乏一項技術，它就永遠不可能佔據未來汽車產業鏈的核心地位。

這項技術就是無人駕駛。無人駕駛不僅是一項技術，更是一項龐大的工程，它不僅涉及技術，還涉及大數據、流量、配套基礎設施的搭建、法律法規的完善等。

Uber和滴滴，它們作為當今最大的共享汽車平台，掌握了出行入口，已然佔據了先機。一旦它們掌握了成熟的無人駕駛技術，只需要找到合適的汽車生產廠家，搭載上自家的無人駕駛系統，就能成為整個汽車產業的超級寡頭。

Google、百度憑藉自己在人工智慧領域的領先優勢，除了潛心研發無人駕駛技術外，也有志於搭建自己的共享汽車平台；特斯拉作為電動汽車的領導者，也想搶佔這個先機。

而傳統的汽車製造公司如大眾、通用、豐田、福特等似乎並沒有競爭優勢，它們只能成為上游的廠家，而難以成為佔據核心地位的共享汽車平台。

馬雲的螞蟻金服也想搶佔這個市場，所以它入股了立刻出行這個共享汽車平台，它的目標是成為未來共享汽車時代佔據核心地位的平台商。

五、前所未有的投資機會

最好的投資機會是20年前，其次是現在。20年前投資房地產，現在都能發財，甚至投資A股，只要長期持有也能有非常不錯的收益。

而擺在現在的一個重要的投資機會或許就是汽車產業鏈，它涉及：共享汽車、無人駕駛、人工智慧、鋰電池、電動車等一系列產業鏈。徹底的進入無人駕駛、共享汽車時代那就意味著目前市場上所有的汽車全部都要更新換代。

據統計數據，2016年全球汽車年銷量達93853.64萬輛，2017年更是超越這個數字，而2017年年底，全球累計新能源汽車銷量僅100萬輛。而未來，在無人駕駛的共享汽車時代，新能源汽車將全面取代燃油汽車，無人駕駛汽車將大規模取代有人駕駛汽車，共享模式將大規模取代私家車模式，這個產業規模之大可想而知。

本文觀點由證券投資顧問潘堃（執業編號：S0600618030002）編輯整理。本文僅代表個人觀點，不作為買賣依據，據此操作風險自負。

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