2死1傷，特斯拉死亡榜又添冤魂！

編輯/金錯刀頻道 山嵐

2死1傷，特斯拉死亡榜又添冤魂！

據NBC北京報道，美國當地時間5月8日傍晚，一輛特斯拉Model S，在加州發生一起嚴重碰撞車禍。

事故中這輛Model S電動汽車在海風大道1300街區飛速行駛，後來撞上了街道旁的建築物圍牆，並隨即起火，

其中一名男性青少年被甩出車外，目前已被送到醫院救治，而另外兩名18歲男性青少年，車禍後被困在了車內，不幸被大火吞噬。

這三名少年都就讀於當地的 Pine Crest 高中，他們剛剛結束了 AP 考試（美國大學預科考試），應該是在去慶祝他們畢業的路上不幸罹難。

一名目擊者說：「我們曾經試著營救被困的兩個少年，可是我們無能為力，火勢太大了。」

另一名目擊者哽咽著說：「這三名少年的父母會接到這一生中最絕望的一通電話，沒有之一。」

目前目前事故起因正在調查中，美國國家運輸安全委員會表示，他們將派遣一支團隊，來調查這輛特斯拉Model S引發的致命車禍。

同時該機構表示，預計此次調查的主要焦點是電動車電池起火。不過目前預計自動駕駛儀，不會成為此次調查的一部分。

這並不是特斯拉2018年發生的第一起撞車起火事故，只是特斯拉冤魂榜的冰山一角。

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那些年，撞車就爆炸的

特斯拉

今年三月，一輛Model X汽車在加州山景城發生車禍。 一輛藍色的特斯拉X型車在美國101高速路上向南行駛時，撞上中間隔離柵，汽車起火。隨後，這輛特斯拉被同一條車道上從後方開過來的馬自達相撞，然後再被一輛奧迪撞上。一共3輛車被捲入這起事故。

特斯拉的司機被帶到斯坦福醫院，隨後受傷死亡。

現場圖像顯示，特斯拉的前方完全被摧毀，消防員試圖撲滅火災。

讓外界不安的是：事故發生後，汽車裡相當大的電池在事故中暴露，道路工作人員無法清理，為此，衛生防護中心還從特斯拉召集工程師對電池進行評估。

大約一個小時後, 他們認為這輛車可以安全運輸。

但是，當技術人員在拆卸特斯拉被毀壞的電池的時候，特斯拉車體內發生了一起小的爆炸事件。

事故目擊者描述現場情況稱，「我們看到一大團煙霧，然後突然之間，空中出現了一個火球。」

更讓外界懷疑的是：在此當口，特斯拉與前來調查的相關部門，發生了爭執！

爭執點在於：雙方都認為對方公布給媒體資料的完整度，存在偏差。

當然，類似的起火爆炸事故在中國也曾發生。

去年4月，一輛特斯拉ModelX在廣州發生碰撞事故後，起火爆炸，車輛損毀嚴重。

這次爆炸，也被懷疑是電池問題。

而早在2013年至2014年，特斯拉就接連在美國發生多起意外起火，當時上萬輛特斯拉ModelS車型受到美國當局的調查。

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特斯拉撞擊後，

就一定會爆炸起火？

特斯拉撞擊後，就一定會爆炸起火？

從理論上來說，雖然不是百分百，但概率很大！

電動汽車的動力來自電池，而電池內部都含有大量化學物質，如果這些壓力沒有及時平衡或釋放，輕一點的外殼變形漏液，嚴重一點就會發生爆炸。

特斯拉不是沒有想過解決這個問題！至少，從目前公開的資料顯示，他試圖從兩方面減少電池爆炸起火的問題：

首先，研發更穩定的電池化學物質。傳統電池都是使用更活波的鋰，而由他帶頭，新能源電池已經從最初的鈷酸鋰電池、鎳氫電池發展到了現在大部分車企應用的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，電池的穩定性能，有了很大的提升。

其次，他把單體電池換成電池組。如果車輛使用的是一塊體積較大的單體電池，就意味著有更多的電解液。

當車輛發生碰撞時，單體電池不但電解液泄漏和著火的可能性更大，其燃燒的範圍和程度也遠遠大於小塊電池。而電池組卻能很大程度上降低這個問題。

電池組單體電池為最基本的單位，若干個單體電池組裝成電池組，若干個電池組再組裝成電池包。

所以，以特斯拉為代表，新能源車型都是選擇多電池組的方式，以減少著火幾率，降低危險。

（圖片來自Twitter上的Dean C. Smith拍攝的照片。特斯拉電池組，就是一堆小電池。）

但問題是，這些措施，能降低電動車在日常使用中的爆炸概率，卻對超速、撞擊的行車狀況，難以起到良好的防範作用。

同時，讓人擔憂的是：從以往發生的電動車事故案例來看，沒有一例是在正常駕駛的環境下電池組發生自燃、爆炸。

相反的是，很多都是在車輛超速行駛下，車輛收到猛烈的撞擊導致電解液泄漏，逸散出可燃性氣體，起火爆炸，或者是導致有部分電池單元受擠壓，產生短路情況。

那特斯拉知道這些情況嗎？

知道！但他們往往認為，這不是特斯拉的問題。

例如自動駕駛被質疑出了問題，他們的回應是：

要知道，自動駕駛技術並不完美，所以開車時，司機請保持注意力集中，將雙手放在方向盤上。

電池被質疑出了問題，他們的回應是：

首先司機的駕駛水平有限，其次燃油車起火事件遠遠多於電動車！

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結語：

有句話想奉上！

特斯拉的回應，有他的理由，但實在是難以服眾。

的確，特斯拉的自動駕駛技術不能完全代替司機，的確，汽油汽車也會發生爆炸起火的現象，但一個新事物的發展，不是靠正確宣傳，而是一定要以這麼慘烈的方式，教育他的用戶嗎？

其實，容易爆炸起火，並不是特斯拉一家之困，比亞迪的電動車也炸過，這是新能源汽車整個行業的困境！

但是，如此多的惡性車禍事件，是否跟新能源汽車的某些創始人太過於急功近利（ppt造車、只見模型不見真車，只有組裝沒有研發）就無關呢？

就像中國汽車工業諮詢發展公司首席分析師賈新光所說：

「現在發展新能源汽車有些操之過急。

創業的一面是賺錢，另一面卻是責任，忘記責任，而貿然下海裸泳的企業，刀哥只有一句葛大爺的名言送上：

（本文由金錯刀頻道綜合自：公路新勢力、鳳凰科技、新浪科技，連線新能源等媒體微信平台，在此表示感謝。）

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