車速比同類車提升30％ 江鈴凱銳重載金剛 重載輕卡界的「燕子李三」

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在人們的印象當中，輕卡一般都擁有高大的身軀，再加上所拉貨物的重量，在行駛過程中都略顯「笨拙」，特別是重載型的輕卡，更是如此。這種說法，未免有些太過於絕對，江鈴汽車凱銳重載金剛，絕對能稱得上是重載輕卡界的「燕子李三」，身輕如燕。

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2018年5月8日，在江鈴凱銳重載金剛上市發布會之前，方得網在江西南昌小藍試車場進行了試駕，和大家一起感受下凱銳重載金剛的魅力所在。

最強底盤，凱銳成為大力金剛

在試駕之前，我們先來看一看凱銳重載金剛的最強底盤。

作為江鈴汽車首款重載輕卡車型，凱銳重載金剛底盤得到了全面升級，設計承載能力達到8.8噸。據現場了解，凱銳重載金剛車架採用雙層大梁設計，直通式幅高結構，前後車橋均為加強型，帶有橫向穩定桿，別看這個裝置看似單薄，但是它卻可以幫助車輛降低在山路行駛，及重載轉彎情況下的側翻風險，車輛安全性由此大幅提高。

其前後懸掛系統都採用了多片式鋼板板簧，前板簧8片，後主副板簧為8+8片。據現場人員介紹，後期還將推出再加強版，前板簧增加到10片，後板簧增加到9+9片。

因為是重載車型，凱銳重載金剛使用的輪胎也有了很大變化，其使用了8.25R16全鋼子午線輪胎，輪胎螺栓也由五顆粒變為了六顆粒，提高了輪胎的使用壽命。

貨箱方面，因為目前很多物流企業都採用了標準化的托盤式運輸，凱銳重載金剛貨箱在設計時應當考慮到了這一點，貨箱寬度達到了2.3米，符合未來物流對效率的追求和趨勢。

當然，凱銳重載金剛還有很多人性化配置，空調出風口相連的杯槽、帶網兜的儲物格、給手機供電的USB介面，凱瑞重載金剛便利性得到極度的提升，每處細節上的改變都彰顯了江鈴輕卡對品質的精益求精。

更值得一提的是，凱銳重載金剛還能實現遠程控制，可通過手機APP實現遠程開關車門，發送車輛自檢指令，提前掌握車況，通過車隊管理系統進行車輛位置實時監控，快速調配物流車輛，以及提供駕駛行為分析報告。

身輕如燕，時速輕鬆達到100公里

眾所周知，自1984年江鈴引進五十鈴技術以來，其在輕卡標載市場混得是風生水起，但因為市場等原因，其從未涉足輕卡重載市場，凱銳重載金剛是江鈴汽車的首款輕卡重載車型。

雖然是輕卡重卡車型，凱銳重載金剛的鋼鐵之軀並不是太重，其採取了輕量化設計，兩款底盤自重分別為7.5噸和8.8噸，從設計之初就做到了「身輕如燕」。

根據以往試駕輕卡經驗，方得網認為其擋位應該比較難掛，因為新車在調試之初並不像磨合好的車輛一樣。可令人意外的是，方得網上車做好各種準備之後，起步掛擋並沒有出現頓挫感，掛擋非常平滑，起步也非常平穩。在試駕的過程中，方得網從1-5擋都試驗了一下，凱銳重載金剛的擋位非常平滑，對於一般比較柔弱的女性司機來說，掛擋也並不是難事。

不得不提的是，對於習慣了開手動擋的筆者來說，凱銳重載金剛使用的這一款萬里揚變速箱，確實給卡車司機減少了不少體力。此前，方得網試駕了不少品牌的輕卡車型，新車掛擋基本都會出現程度不一的頓挫感，而凱銳重載金剛卻沒有出現。

還有，對於喜歡開快車的方得網小編來說，凱銳重載金剛雖然塊頭大，但其身輕如燕的特點註定其時速並不會低。凱銳重載金剛搭載康明斯ISF3.8L發動機，發動機升功率最大可達33.2Kw/h，比同類產品高出10%，在其驅動下，凱銳重載金剛最高車速相比同類車型提升了30%，達到115km/h。在試駕的過程中，方得網小編在空載情況下時速均保持在100km左右，車輛的動力性能比較充沛。

讓人更感貼心的是，凱銳重載金剛還將增加E/P切換功能，可完成經濟模式和動力模式的轉換，讓車輛在不同工況下均可保持最為適宜的運營狀態，以降低油耗成本。

雖然凱銳重載金剛動力強勁，但車輛在平順行駛過程中駕駛室沒有明顯震感，即便在加速過程中發動機噪音和駕駛室震感也沒有十分強烈，車內的發動機聲音並不大，正常對話聽得很清晰，並不會出現說話基本靠吼的狀態。

凱銳重載金剛整車標配氣剎車，後橋還帶有斷氣剎車。在試駕過程中，方得網在時速80的情況下連續輕點剎車，剎車過程非常靈敏，非常「靠得住」。更厲害的是，在體驗破損路面行駛進行掉頭時，方得網在向外打方向盤時並未給車輛留下太多餘地，而即便如此，車輛以極小的轉彎半徑順利且平穩的完成了掉頭動作，繞樁環節則更是一氣呵成。

試駕總結：

方得網在試駕過程中，先後進行了直道項目、彎道、坡道等特殊路況的試駕體驗。從體驗的情況來看，凱銳重載金剛不管是在動力方面，還是在其他方面表現都非常不錯。但是，在於方得網認為，凱銳重載金剛還有很大的提升空間。特別是在座椅方面，應該要更配得上凱銳重載金剛的檔次。

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