全球能造航空發動機國家僅此5個，猜不到這個國家也上榜了！

航空發動機除了渦輪發動機之外還有活塞發動機。就說渦輪發動機美國就好幾家，萊康明，霍尼韋爾都是發動機生產商加拿大也有普惠，德國西班牙瑞典波蘭捷克也能造渦輪發動機，印度日本也可以。

先不說航發的難度，僅僅是基礎設備高空台，就要刷掉包括日本在內的國家；航發考驗一個國家的材料學積累，工業加工技術，工藝水平，還有整體設計能力；任何一個不達標都會導致發動機失敗。

渦扇6就是因為材料和加工能力問題，本子的玩具推用了頂級的構型，前溫溫度能和f135一比，結果兩台開加力還比不過一台沒開加力的ws10。材料學和加工這是中國需要補課的地方，當這兩個方面上來後，航發自然就會上來了

我們的科學家正在嘔心瀝血的研究發動機技術。學習新知識 實驗新成品。慢慢的不久的將來我們一定會進入世界先進行業，航天發動機涉及的技術很多。小到一個發動機葉片都有很高的科技技術含量。所以要相信我們國家的科學家，並跑的目標會實現的。如何實現 你靜靜地等就好了。

如果材料工藝上的難題已經解決了，那麼影像發動機壽命的因素就不能不考慮減震和降溫了。材料的震動頻率越高，產生的熱量就會越多，變形幾率相應增大，再與燃料產生的高溫相疊加，對發動機的耐久性是一種極大的考驗，很容易進入疲勞狀態。這些問題都不存在的話，就說明我們的航發工藝不遜於歐美了。

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