賓士E級檔次卻不足30萬，全液晶儀錶＋36期按揭免息，還是沒人買！

品牌形象及認可度是消費者購車著重考慮的因素，在當前百花爭鳴的汽車市場所謂的好車，性價比神車不少，但能夠賣的好的並不多，即使部分車系的競爭力相較於大眾別克豐田等車系完全是碾壓式的存在，但市場份額依舊難以達到相應高度。此類現象在國內市場並不鮮見，光是普通合資品牌就已經要比國產自主品牌高端不少，在豪華領域，等級階層現象依舊存在。對於消費者而言，BBA三大巨頭完全是神一樣的存在，售價30萬配三缸1.5T引擎的寶馬X1從具體產品力而言，品牌溢價實在過高，但卻依舊能夠維持月均7000輛的水準！

然而與賓士E級，奧迪A6L同一檔次同一定位的沃爾沃S90在極具產品力的同時終端售價已跌破30萬級卻依舊難尋買主，或許車友們會說市場是檢驗產品力的唯一真理，賣不好肯定是有明顯不足或者缺陷的，而我想說的是沃爾沃S90賣不好真的只是因為品牌力相較於BBA過於低迷。雖然作為一款豪華C級車售價突破30萬級已經是非常罕見，對於消費者而言是頗具誠意，但即便如此，近34萬元的落地價格也足以讓消費者選擇更多的同級產品，譬如咬咬牙增多預算直接上奧迪A6L，亦或是退而求其次直接購置BBA相應B級中高配車系！

而這其中讓消費者面對極具性價比的沃爾沃S90依舊能夠面不改色的重要因素就在於沃爾沃品牌形象及認知度對於消費者的吸引力過低。從整體產品力構造來看，沃爾沃S90沒能夠大賣實屬遺憾，作為沃爾沃近年來的力作，沃爾沃S90代表著沃爾沃品牌的最新走向及風格，相較於自家兄弟沃爾沃S60的改善提升作用十分顯著。換裝全新轎跑車身風格，動感雷神之錘大燈成為標配，修長車頭簡短尾部低矮車身，頗具跑車姿態。

與此同時，內飾風格依舊緊隨潮流，雖談不上同級標杆，也無所謂標新立異，但整體視覺美感與科技感並行，好評率還是相當之高。無論是前排亦或是後排，都有著一款中大型豪華行政車系該有的模樣，甚至相較於同級車系有過之而無不及。在5083mm車長及3061mm軸距的輔助下，後排空間處於同級中上水準。但不足的是中央扶手箱太過後移，突起較高，中間乘坐舒適性大受影響！

但同樣能夠讓消費者對其好感十足的還有其表現真的厚道的配置配備，標配的膝部氣囊在內的10氣囊，自適應巡航，自動駐車，全景天窗，全液晶儀錶，全LED大燈及座椅記憶主副駕電動調節等等均為標配。前雙叉臂後多連桿獨立懸架，2.0T+8AT的動力匹配等等這些都足以造就S90非比尋常的競爭力。同時，為了能夠爭奪儘可能多的市場份額，沃爾沃還為S90 T5車系推出三年36期按揭免息政策，還有一系列購置稅保險等費用補貼政策，總體而言，沃爾沃S90早已超越物超所值所能表達的性價比。

同時，此次S90的表現也已徹底擺脫沃爾沃僅僅能以安全性為賣點的品牌特性，造型內飾風格已不再是沃爾沃短板，但貌似自吉利收購沃爾沃之後，民眾們對於沃爾沃品牌形象有些更加不屑，這對於沃爾沃品牌發展而言多少是有些不利的

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