首批2000輛全部售罄，新融資有望逾10億美元，小鵬汽車憑什麼？
與威馬靠頗為親民的價格出名相比，小鵬G3顯得更有深度——那就是L2.5級自動駕駛和全場景自動泊車。
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5月9日，小鵬汽車總裁顧宏地稱小鵬汽車除第三輪融資外，今年有望實現逾10億美元的新一輪融資。
同時，在補貼政策下，電動汽車價格在20-28萬元人民幣之間，預計不遲於年底交付汽車。
今年1月29日，小鵬汽車宣布啟動總額22億元人民幣的B輪融資，阿里巴巴集團、富士康和IDG資本聯合領投，資金將用於建設工廠、購買設備、升級製造等。但小鵬汽車沒有透露具體的股份佔比。
不過據工商資料顯示，小鵬汽車去年年底已經變更了股東信息，其中阿里巴巴旗下投資公司阿里創業投資有限公司成為新增股東，持股比例10.03%，成為公司第四大股東。阿里創業投資有限公司由馬雲和謝世煌持有，持股比例分別為80%和20%。小鵬汽車也因此成為阿里巴巴目前在汽車領域的最大一筆投資。
小鵬汽車創立於2014年，由UC創始人何小鵬、廣汽新能源控制科原科長夏珩、廣汽智能汽車與無人駕駛項目原負責人何濤、廣汽豐田電動車項目原經理楊春雷創辦。2017年6月，小鵬汽車獲得神州優車的22億元A輪戰略投資，隨後阿里巴巴、紀源資本、晨興資本、IDG、經緯資本、順為資本等加入A+輪投資。B輪融資完成後，公司從資本市場融得的資金超過50億元。
目前，小鵬汽車在新能源汽車創業公司中融資額排名第二，低於蔚來汽車接近150億元的規模。何小鵬早前曾向媒體表示，2018年融資目標為10億美元。如能順利完成，公司在融資規模上將接近規模第一的位置。
首批2000輛已全部售罄
據悉，在本屆北京車展同期舉行（4月26日開幕）的2018第十屆全球移動互聯網大會（簡稱GMIC）上，小鵬汽車正式啟動了網路預定。在GMIC主辦方長城會創始人兼董事長文廚現場簽約下單，成為小鵬汽車G3在GMIC的首位、全球第十位預訂車主之後，僅僅用了29個小時（截至4月27日15:30），這款「高智能互聯網汽車」的首批2000輛已全部售罄。據悉，第二批享受特權包的2000輛小鵬G3也剩餘不多了。
最近新能源汽車好消息不斷，車展前（4月20日）開售的業內首款全車交互純電SUV威馬EX5，在短短几天時間裡（截至4月25日），其預購量也已突破了5,143輛。
L2.5級自動駕駛和全場景自動泊車
與威馬靠頗為親民的價格出名相比，小鵬G3顯得更有深度——那就是L2.5級自動駕駛和全場景自動泊車。
「中國講自動駕駛的很多，但是真正推出落地並且讓人真正去用的基本沒有。」小鵬汽車董事長何小鵬表示，目前具有自動泊車的產品並不少，但真正能讓車主利用起來的卻不超過4%（因為適用場景太少），而小鵬汽車的利用率要接近80%，這是得益於其覆蓋了更多的使用場景，這便是何小鵬最為重視的用戶體驗之一。
小鵬汽車之所以將自家的泊車系統稱為全場景自動泊車，是因為車輛能識別的車位種類很多，包括側方車位、垂直車位、斜方車位、未劃線車位等，基本能滿足國內實際用車場景中的停車需求。這就意味著自動泊車的實用性大大增強，能真正提高車主停車的便利性，特別是對於那些經驗不足的新手來說，這是個很有吸引力的功能。
小鵬汽車G3搭載的"自由泊車"功能，能夠實現鑰匙和語音操控的全場景車位識別、無需人工介入的全自動泊車。整車前後或左右各留有不小於40厘米空間就可以自由泊入，並具備常用車位記憶，有效解決國內停車的痛點。何小鵬在發布會上講到，"用戶主動使用自動駕駛功能是硬指標。我們希望讓現有自動駕駛功能"去概念化"，通過自主研發讓"能用的功能"變成"好用的功能"。"
為了做到「好用」，G3將搭載實力派自動駕駛硬體配備，配有20個智能感應設備適配本地化自動駕駛，並將提供覆蓋高頻生活場景的自動泊車。智能網聯方面，小鵬汽車G3提供OTA雲升級服務，支持遠程下載和升級小鵬汽車官方驗證的各種應用，實現通過專屬APP遠程控制門窗及空調開啟以及車輛監控預警。
在小鵬汽車自動泊車的過程中，車主可以隨時通過車鑰匙終止停車過程（在車內輕踩腳剎也一樣有效），而如果車輛探測到周圍有突然出現的物體（尤其是人體）時，也會及時剎停，避免碰撞的發生。
小鵬汽車要做中國本土的自動駕駛，鑒於中國複雜的路況，需要的資源無疑是巨大的。何小鵬認為，目前全球領域的自動駕駛分為兩種：「第一種是前沿式的自動駕駛，比如Google、百度的apollo、Xavier的模式，但需要很長時間落地。另一種則是真正往L3去做的，但在國內還沒有一個廠商真正推出自己的L3自動駕駛技術。」
小鵬G3沒有一味「跟（搭載更高級別自動駕駛的）風」，而是選擇搭載「L2.5」級自動駕駛技術，針對中國特定的交通模式，能夠智能選擇處理方式，做到感知和車輛控制。例如選用博世的攝像頭，增強感知能力，並逐步考慮採用自研方案。何小鵬表示：「想要真正把品質、智能化做好，就要尋找最出色的合作夥伴，價格肯定會更貴一些。但只有這樣才能把安全、可靠性做好。」
據透露，目前訂購小鵬G3的車主中有30%為女性用戶，65%來自北上廣深杭，相信隨著越來越多的受眾了解到這款車的「獨門絕技」，相信會獲得更多的消費者會被其所吸引。
造車：品質第一
作為被業界成為造車新勢力「四小龍」之一的小鵬汽車，其實擁有許多「第一」——第一個取得工信部產品公告、第一個量產車下線（小鵬汽車1.0），第一個獲得新能源專用牌照……但步步搶先的小鵬汽車並沒有急於將產品投放市場。
"對用戶體驗的極致關注使得小鵬汽車決定1.0量產車僅對內部和友好用戶開放。在1.0量產車的基礎上，G3在投入市場前會完成更好的迭代。"何小鵬強調，"『慢就是快』——汽車創業的難度要數十倍的高於互聯網創業，造車新勢力不能把品質做好，一切都免談。」
何小鵬認為，對於任何新造車企業，消費者都不應該是第一批用戶——「自己不開電動車的開發者，是造不好電動車的，」他表示，要讓50%的小鵬員工都開始小鵬自己的產品，這樣才能發現問題、不斷改進。
作為首家貫通設計、研發、生產製造、到交付和上牌全流程的互聯網造車新勢力，小鵬汽車1.0量產車目前已經交付了超過200位員工，累計測試里程近500萬公里，並在黑龍江黑河、新疆吐魯番、青海格爾木完成了近萬小時的三高（高寒、高溫、高原）測試。
值得一提的是，就在北京車展前夕，小鵬汽車1.0從廣州出發，途經長沙、武漢、鄭州等城市，歷經2338公里，在車展前順利抵達北京，創下了造車新勢力首個長途自駕紀錄。此次長途自駕證明了小鵬汽車量產車的製造能力和品質，也從用戶的角度，實地展示了在主要線路上使用電動汽車自駕出行已具備良好的充電條件。
對於新能源汽車品牌來說，在造好車的同時，更要讓用戶用車安心、省心、舒心。正如何小鵬在本屆GMIC人工智慧峰會上演講時所說："要想讓新能源車的使用感受超過傳統汽車，解決充電問題是最高關鍵的。"
小鵬汽車將在全國建設超過1,000座超級電站，鋪設10,000個專用充電樁，並選擇性接入超過10萬個第三方充電樁。2018年內，小鵬汽車將陸續在北上廣深等十幾個一、二線城市鋪設專用充電樁，並籌建150座超級充電站。小鵬汽車超充站將實現300千瓦大功率充電，充電能力最高可達20分鐘完成充電80 %，同時配有智能地鎖確保充電樁專樁專用。
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