不燒錢不競爭，程維到底在糊弄誰？

剛剛還在無錫跟美團斗外賣、跟ofo和摩拜斗共享單車，滴滴公司CEO程維本周接受BBC採訪時卻喊出了「滴滴未來將不再以競爭和燒錢為導向，而是以服務為導向」的口號，著實讓人摸不著頭腦。

BBC的採訪，程維收斂起自己的野心（圖片來自於www.google.com）

滴滴說這種話其實是有底氣的。程維表示2017年該公司已經實現了基本收支平衡，而盈利早已經不是他們的主要目標。滴滴未來的願景是希望成為一個總部在中國的全球化公司，人工智慧和自動駕駛將成為他們未來重點關注的項目。

那麼，事實真的像滴滴所描述的那樣嗎？因為滴滴出行並非上市公司，我們沒法看到他的財報，但是一些經營狀況我們還是可以看到一些端倪。華爾街日報曾經爆料，滴滴出行計劃今年進行IPO上市，公司估值最高可以達到800億美元。滴滴出行的上一次融資發生在去年年底，總價值高達40億美元。三月份的時候還有傳聞表示滴滴想要融資1000億元投入到外賣行業中。顯然，滴滴出行並不缺錢。

不缺錢的情況下，滴滴會把競爭和燒錢為導向改為以服務為導向嗎？這種表態其實非常值得懷疑。在文章開頭時候我們曾經說過，滴滴今年還在與美團在外賣市場斗的不亦樂乎，並大舉進軍共享單車市場。這兩個市場都是瘋狂燒錢的業務，與程維的表態有著直接的衝突。

滴滴與美團和餓了么在外賣市場殺得不亦樂乎（圖片來自於www.google.com）

程維還提到，滴滴將努力推動公司的新技術發展和全球化。有意思的是，滴滴在這兩個計划上是喜憂參半的。今年年初的時候，滴滴成立了人工智慧實驗室AI Labs。滴滴AI Labs將主要探索AI 領域技術難題，重點發力機器學習、自然語言處理、語音識別、計算機視覺、運籌學、統計學等領域的前瞻技術研究及應用。而成果上來看，智慧交通戰略產品「交通大腦」向人們展示了滴滴AI Labs的技術能力。

全球化對於眾多共享單車企業來說至關重要，尤其是將自己定位為出行公司的滴滴。然而在這一方面上，滴滴出行是喜憂參半的。最近一年中，滴滴出行收購了巴西共享出行領軍企業99。

根據官方給出的數據，截至今年一月份，滴滴出行的全球投資與合作網路包括Grab、Lyft、Ola、Uber、99、Taxify、Careem等全球七大領先的出行企業，覆蓋全球超過60%的人口，服務超過1000個城市。同時在4月23日，滴滴出行正式宣布進軍墨西哥市場，這也是他們首次直接在非母語市場落地滴滴服務。滴滴還與軟銀成立了合資公司，力圖把滴滴服務帶到日本。

有孫正義加持，滴滴上市並不慌（圖片來自於www.google.com）

滴滴出行全球化的挫折發生在去年年底，滴滴出行在美國多個城市已經暫停了叫車服務。這次暫停服務主要是因為一些技術方面的原因，並非與Lyft的合作出現了問題。不過顯而易見的是，滴滴出行在海外的擴張也並不順利。

有了前面的這些鋪墊之後，我們再來審視程維的這一番話，很容易看出一些其他的苗頭。無論是全球化還是新技術的推廣，滴滴出行的IPO上市非常需要向華爾街的投資者傳遞一種信息，那就是滴滴出行的核心競爭力已經從資本轉向了技術與服務。

隨著老對手Uber公司轉變了經營策略，滴滴公司也開始謀求更加積極主動的向外擴張。投資者需要在新興行業中尋找適合的企業來進行投資，而滴滴現在傳達出的形象無限符合這一條件。滴滴的如意算盤，無非是趁著Uber轉型期間，迅速謀求上市。現在有了軟銀集團的幫忙，趕在Uber之前上市似乎也就是早晚的問題了。

滴滴還是要燒錢，尤其是Uber轉變了經營策略（圖片來自於www.google.com）

說到底，不燒錢和不競爭的滴滴是並不存在的，他們也不可能一夜之間變得佛系。但可以肯定的是，滴滴非常希望向外界傳遞出這樣的信號。程維在採訪最後曾經說道：「我相信隨著過去20年中國互聯網的發展和激烈的競爭，中國的互聯網企業有機會為全球互聯網作出更多的貢獻。滴滴很有可能成為改變世界的企業之一。」有理由相信，野心十足的滴滴依舊需要競爭和燒錢，上市的時間也並不遙遠了。

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