伊朗又被禁運了？中國C919客機或迎來更多訂單！

據媒體報道稱美國將吊銷對伊朗出口飛機的許可證。伊朗航空公司此前向空客公司預訂100架客機，向波音公司也預訂了80架，合同總價值高達380美元。但是由於飛機使用的關鍵設備在美國生產，所以一旦美國繼續對伊朗實施禁運的話伊朗將失去從空客和波音獲得新飛機的渠道，而國產的C-919客機或將獲得更多訂單。

伊朗航空公司自1979年後的18年時間裡就再也沒有得到過新飛機，因此導致最近幾年伊朗航空事故頻發。直到伊核協議簽署後伊朗航空公司才在2016年向波音和空客公司大量採購飛機，2017年1月12日伊朗購買的空客A-321客機抵達伊朗，結束了伊朗沒有新客機的歷史，而且伊朗很可能會進一步採購更多的飛機，但如今美國單方面撕毀伊核協議導致伊朗更新航空公司機隊的願望落空了。

而目前世界上投入運營的幹線客機只有波音和空客兩大巨頭佔據的份額最多，加拿大龐巴迪的C系列和巴西的E系列儘管性能也很先進但由於載客量和航程過小依然被視為是准幹線客機，而中國的C-919客機目前正在進行適航取證，按照計劃最快將在2021年投入商業運營。

伊朗民航跟伊朗空軍一樣面臨西方的禁運長達幾十年，本來希望藉助伊核協議的簽署能夠放開手去購買大量的新飛機更換舊飛機並擴充機隊，結果好日子剛剛開始又在一夜之間回到了解放前，美國人翻臉真的是比翻書還快。經過這次波折伊朗恐怕對美國徹底失去了信心，即便是美國繼續對伊朗實施禁運也改變不了伊朗購買新飛機的道路，畢竟沒有美國的飛機還有其他國家的飛機。

當務之急是伊朗要尋找新飛機替代現在航空公司的一些老飛機，因此空客和波音即便是繼續對伊朗實施禁運伊朗也可以先採購一些加拿大、巴西甚至是中國的准幹線客機應急。而幹線客機方面伊朗可以選擇中國的C-919客機，中國的C-919客機目的已有28家客戶815架訂單，未來還會擁有更多。

C-919客機航程在4075到5555公里，為158到190座的客機，完全跟波音-737和空客A320是同一等級的飛機。而今波音和空客都被迫放棄大單的話伊朗恐怕就只有中國C-919這一個選擇了。而且中國和伊朗沒有利益或者形態意識上的衝突，儘管伊朗簽署訂單後拿到飛機的日期可能會有延遲但再也不用擔心被隨時放鴿子了。

伊朗的這次被放鴿子事件也表明了關乎國家根本利益的方面不能完全依賴某個國家或組織提供幫助，相信伊朗也會吃一塹長一智的。

本文由火器營原創，抄襲必究！（圖片來源於網路）

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