粵港澳衝擊全球第一灣區——交通篇
粵港澳大灣區由香港、澳門2個特別行政區和廣州、深圳、珠海、惠州等廣東九市組成，是世界第四大灣區，是國家建設世界級城市群和參與全球競爭的重要空間載體。
自2014年打造「粵港澳大灣區」提出後，國家政府一直大力支持其發展。
從經濟體量看，從2016年大灣區GDP總量1.36萬億美元到2017年GDP總量破15000億美元，僅排於全球四大灣區次席，實現了驚人的突破。
與此同時，粵港澳大灣區交通網也在越織越密，2020年，將形成一個新的交通網格局↓↓↓
4個跨海大橋
虎門大橋已建成通車；虎門二橋，全長12.89公里，珠三角核心區域過江要道，預計2019年通車。
深中通道：全長24千米，預計2024年通車，未來深圳至中山行車時間僅半個小時。
港珠澳大橋：全長55公里，預計今年5、6月通車，屆時珠海、澳門和香港兩地的通行時間將壓縮至約25分鐘車程。
其中，[港珠澳大橋澳門口岸管理區工程]是澳門特別行政區的重要工程，也是澳門參與「一帶一路」和融入粵港澳大灣區發展規劃的重要基礎設施。
8大機場
粵港澳大灣區將由8大機場助推空港發展，目前廣東正加快建設珠三角世界級機場群，日後大灣區將成為世界航空航線最密集的地區之一。
密集高鐵、高速公路交通網
從地圖上看，整個粵港澳大灣區的高鐵網和高速公路線網「編織」得密密麻麻，實現珠三角各市1小時通達，助推粵港澳大灣區的經濟發展近在咫尺。
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國家政府的支持，促進了大灣區的交通設施建設顯著提速。到2020年，大灣區一定能實現服務全國、連通世界的現代化綜合交通運輸體系。
有這麼多利好，這下子粵港澳大灣區的房價估計也會升值！您心動了嗎？
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