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真提氣!我軍曾遭外軍冷眼,憤然自研一舉成功,外軍:不敢相信!

文/人形自走炮

對於一支現代化海軍而言,艦載直升機是必不可少的裝備,1980年1月3日,中國飛行員首次駕駛直升機在軍艦上著陸,中國終於有了自己的艦載直升機部隊,然而在此後很長一段時間裡,一直有一項技術難題沒有攻克:直升機夜間著艦。此間中國海軍曾經向外軍求教這個問題,卻遭到了無情拒絕和嘲諷,一氣之下,中國飛行員決心自己攻關,最終突破了這一技術難題。

艦載直升機夜間著艦,是一個非常危險的飛行科目。和陸地著陸不同,軍艦在海上是不斷起伏的,這就意味著飛行甲板很難保持一個相對穩定的水平位置;再加上夜間能見度低,海況又十分複雜,意外情況時有發生——美國安全中心曾作過統計,艦載直升機飛行事故是轟炸機的10倍,是民航客機的54倍,而直升機使用經驗最豐富的美軍,在使用過程中已經摔掉了上百架艦載直升機。

但與此同時,現代化戰爭中,夜間作戰佔總體作戰任務的比例反而不斷提高,因此能否熟練掌握夜間著艦技術,是衡量艦載直升機部隊能否適應現代化作戰的重要指標之一。

而自1980年中國海軍組建第一支艦載直升機部隊開始,這個難題就成為海軍飛行員們要面臨的一個難關。

由於毫無經驗可言,中國海軍完全不知道飛行的條令、注意事項、可能的危險因素等等,因此在相當長的一段時間內,中國海軍的艦載直升機實際上不具備全天候作戰能力。

為了解決這個問題,中國海軍曾用了很多辦法,甚至向外軍請教直升機夜間著艦的技術問題,然後得到的答覆竟然是心不在焉的一句:「無可奉告,只有上帝才知道怎麼做。」

顯然,他們沒有將中國海軍放在眼裡,這種輕蔑的態度刺痛了中國海軍,求人不如求已,既然外軍看不起,那就自己爭口氣!

公開報道顯示,在2000年初,相關技術單位提出研製艦載直升機著艦訓練模擬器,並且經過兩年多的技術攻關,搜集了大量數據後,成功研製出了原理樣機——這套設備的使用,讓海軍飛行員有了更多的訓練技術,隨著飛行技術的提高,中國飛行員開始向夜間著艦難題發起了衝擊。

2004年11月3日,一架直-9艦載直升機在黃海某海域上空徘徊,在夜幕中飛行員找到了母艦的位置,在相互確認了位置後,驅逐艦向直升機發出指令、確立航線;飛行員則在指示燈的引導下,逐漸靠近軍艦。

此時海面風浪較大,軍艦上下顛簸,海水能夠濺到甲板上;飛行員果斷抓住軍艦相對平穩的瞬間,迅速將直升機停靠在甲板上——順利完成了首次艦載直升機的夜間著艦訓練。

十多年過去了,如今艦載直升機夜間起降對中國海軍而言,早已經是日常操作,但中國海軍為此走過的路卻無比艱辛;不僅艦載直升機,不久前中國海軍還進行了艦載戰鬥機的夜間起降訓練,可以說,這支海軍正在以飛快的速度成長,無論外面有怎樣的流言蜚語,都不能阻止他們越來越成為一支可以邁入藍水的戰略海軍!

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