瑞典薩伯（SAAB），造的飛機比汽車還好
原標題：瑞典薩伯（SAAB），造的飛機比汽車還好
紳寶汽車不知道大家熟悉不，以前有個廣告語挺讓編者印象深刻的---「貼地飛行」！ 可惜，紳寶已經破產了。 其實，這家公司一開始是做飛機的。 薩伯（又譯薩博，SAAB，本文沿用薩伯這個名字）公司成立於1937年，下面一起盤點一下薩伯公司的飛機。 薩伯飛機在瑞典空軍中因為不同用途也有不同字母的編號字頭，本文也統一使用薩伯加數字的名稱，請留意！
下圖，薩伯-17，是一種活塞式輕型轟炸/偵察機，1940年5月首飛。 裝備過瑞典，芬蘭，奧地利，衣索比亞空軍，其中衣索比亞的一直使用到1968年。
下圖，薩伯-18，是一種雙發的轟炸/偵察機，1942年6月首飛。
下圖，薩伯-21，是一種雙尾撐螺旋槳戰鬥機，布局類似於P-38，但薩伯-21是單發，發動機位於機身後部。薩伯-21於1943年7月首飛。
下圖，薩伯-91，是一種三座初級教練機，1945年11月首飛，後來又發展出四座型。
下圖，薩伯-90，是雙發30座級的支線客機，1946年11月首飛。 作為一架支線客機，薩伯-90並不成功，只進行了為數不多的小批量生產。
下圖，薩伯-21R，是在薩博-21基礎上改進的噴氣式戰鬥機，機身尾部的活塞發動機換成噴氣發動機，並在機身中部開有進氣口。1947年3月首飛。
下圖，薩伯-29「圓桶」（Tunnan），是瑞典第二種噴氣式戰鬥機，粗短的機身有點像會飛的酒桶。 1948年9月首飛，裝備了瑞典和奧地利空軍。 從薩伯-29起，薩伯飛機也有外號了，但是用瑞典語起的外號，所以外號拼寫並非英語。
薩伯-210，俗稱「小龍」（Lilldraken），是一架驗證機，該機只有一架，為後來薩伯-35的研製打下了技術基礎，1952年1月首飛。
下圖，薩伯-32「矛」（Lansen）,1952年11月首飛。薩伯-32是一種多用途戰鬥機，先後發展了對地攻擊型，全天候截擊型，偵察型等型號，開啟了薩伯戰鬥機從一開始就考慮多用途的設計思路。
下圖，薩伯-35「龍」（Draken）,1955年10月首飛。薩伯-35有著夢幻般的外形，在今天看來，依然前衛。 薩伯-35的用戶有瑞典，芬蘭，奧地利，丹麥。圖為奧地利空軍的薩伯-35。
下圖，薩伯-105，是雙發雙座教練機。採用並列雙座布局，1963年6月首飛，裝備於瑞典和奧地利空軍。
下圖，薩伯-37「雷」（Viggen），於1967年2月首飛。薩伯-37除了多用途的設計思想，還有出色的短距起降性能，以適應公路起降的要求。
下圖，MFI-15/17，是薩伯和巴基斯坦航空工業公司合作研發的初級教練機，主要由巴基斯坦組裝。 1971年2月首飛。用戶有巴基斯坦，丹麥，挪威，尚比亞，伊朗，阿曼，沙特等。
下圖，薩伯-340，是雙發40座級的支線客機。開始是由薩伯和美國仙童公司研製，後仙童公司退出，薩伯獨力發展。薩伯-340於1981年1月首飛。 至1999年停產，薩伯-340生產了450多架，被多家航空公司採用。
下圖，JAS-39「鷹獅」（Gripen），於1988年12月首飛。這次，鷹獅的外號使用的是英語，很有主打海外銷售的意味。而JAS，分別代表戰鬥，攻擊和偵察，也是瑞典空軍以往使用的編號字頭。 目前有泰國，捷克，南非，匈牙利等國家裝備了鷹獅。
下圖，薩伯-2000，是由薩伯-340發展而來的60座級雙發支線客機，1992年3月首飛。
下圖，薩伯-340AEW&C，就是所謂的「愛立眼」，又名S-100「獨眼巨人」。由薩伯-340支線客機改裝，機背上搭載平衡木狀的相控陣雷達，該雷達系統由愛立信微波系統公司研製。 薩伯-340AEW&C於1994年首飛。用戶有瑞典，阿聯酋，泰國和巴基斯坦。 後來薩伯又在其他機型上開發了更多的「眼」，在此不絮述。
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