兩艘漁船抵近我國附近公海，背地做不可告人交易，被海警一鍋端

5月10日下午，中央電視台播出了一則新聞，中國海警在我國上海附近的公海發現了幾艘可疑漁船，其中兩艘漁船靠攏在一起，原來是一艘船正在給另一艘船偷偷輸油。海警及時發現並制止了這起石油走私事件，並成功將這些漁船一鍋端了。

近幾年，類似於這種石油走私事件屢禁不絕，在高額利潤的誘惑下，走私分子願意一次次的鋌而走險。據不完全統計，這些走私漁船一船就可以獲利40萬元左右，一晚上就能賺好幾十萬。在浙江瑞安本地，石油走私被認為是最賺錢的行業，許多漁業從事人員和周邊地區市民紛紛加入到其中。

這些被走私的石油一般是從國外運到沿海，進入到公海海域後，就會將走私油品加給漁船，走私人員帶著滿滿的油罐駛進中國市場，以更低價格暗地進行銷售。這種行為對國內成品油市場衝擊嚴重，使中石化、中石油柴油市場佔有率流失超30%，國家燃油稅率因此流失嚴重。

在2015年9月，海關總署與中國海警局就一同破獲了一起長江流域最大的成品油走私大案，一共抓獲嫌疑人26人，涉案走私油品34000噸，價值2.5億元，涉稅6800餘萬元。

另外走私石油也存在許多不安全的隱患，因為漁船缺乏專業的石油存儲設備，很容易因為操作不當或者失誤引起爆炸，造成人員受傷。但即使是這樣，如今的石油黑金鏈條卻不減反增，而且開始形成專業化、隱蔽化的一條龍運作，如今海警抓獲他們的難度會越來越大。

我國刑法第一百五十三條規定，對走私貨物應該根據偷逃應繳稅額進行處罰，而對走私犯罪行政處罰必須在偷逃稅款5萬元人民幣以上才可以，以此計算，走私石油一次必須達到80噸以上才能構成行政處罰。

許多走私分子鑽著法律的空子，採用化整為零的方式，減少大、中型船舶的走私，利用眾多小型船隻走私成品油。這種類似於「螞蟻搬家」的方式也讓海關等監管部門非常頭痛，使監管難度和監管成本大大提高。國家要面對這種局面可能需要更為完善的監管制度和法律規定，否則利益面前永遠不差人赴湯蹈火。

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