國人深思！中美兩國之間差距到底有多大，真相曝光，軍迷一片嘩然

圖為KC-46的組裝車間

【諸葛小徹軍情觀察第2053期】 近日，美國公開了新型KC-46空中加油機的生產線的震撼一幕，那就是美國一口氣就造了34架。對此，中國軍迷一片嘩然，認為中國僅裝備的20多架轟油-6和伊爾-78數量和質量都和KC-46有很大差距，中美兩國之間在空中加油機領域的差距真是太大了，國人應深思。

KC-46是美國波音在21世紀初為美國空軍的KC-X計劃研製新一代中型空中加油機，用於取代服役年代非常久遠的KC-135、KC-10等老一代空中加油機。KC-46的機體是以波音767客戶為基礎改裝而成的，但它要比出口日本、義大利的KC-767空中加油機的載油量更大，採用的技術設備也更先進。此外，美國空軍打算在2020-2030年代還要研製KC-Y和KC-Z兩款具有隱身能力的空中加油機。

圖為進行最後組裝的KC-46

【諸葛小徹軍情觀察第2053期】KC-46空中加油機與美國空軍現役的加油機主力機型：KC-135和KC-10的主要區別在於技術定位的不同。後兩者用途比較單一，而KC-46更傾向於多用途，即它不但裝有硬式加油探管，也有軟式加油機套管，因此可以為空軍，也可以給海軍戰機進行空中加油；KC-46不但可以對外輸油，還可以運送人員和貨物，即它可承擔起運輸機的部分角色。

與世界近些年推出的其他加油機相比，KC-46的機體尺寸和載油量並不是特別大，而歐洲空客公司推出的A330 MRTT空中加油貨運機是最大的。KC-46載油量96噸，而A330 MRTT的載油量達111噸，兩者相差15噸。但KC-46的魅力在於它的部署和作戰方式更加機動靈活，而且採購和運行成本更低。

圖為運-20空中加油機想像圖

【諸葛小徹軍情觀察第2053期】目前，中國也正在研製運-20為基礎改裝的加油機，而美國即將裝備KC-46，這顯示雖然中國發展加油機的潛力巨大，但美國也並沒有原地踏步，預計KC-46肯定要比運-20版加油機更先進。原因很簡單，運-20畢竟是一款軍用運輸機，而KC-46採用了波音767民航客機，而後者發動機的燃油經濟性、噪音水平都要好於軍用運輸機。

不過，以運-20為平台改裝空中加油機，畢竟要好過中國空軍目前的空中加油機隊的陣容。目前，20架轟油-6和3架伊爾-78對於世界第二空軍簡直太過寒酸了。

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