中國賣的最好的車型是什麼？不是大眾不是豐田，它才是低調的王者

豐田、福特、大眾等知名汽車品牌旗下有多少款車型，雖然不能全部背起來，但是很多車友也能瞬間想到幾個，如卡羅拉、凱美瑞、蒙迪歐、福克斯、朗逸、捷達等等。一方水土養一方人，在地大物博的國內，對於汽車的喜好都會因為地理位置而有所不同，那如果是以全世界為範圍呢？每個國家消費者都喜歡什麼類型的車，各國最暢銷的車都是什麼品牌的？

說到日系車「兩田」，它們應該各有所長，豐田一向以穩定，耐用，故障率低聞名，也就是說他會是你一個很靠譜的夥伴，哪一個方面都不算頂尖，但都不差都挺好，各項技術穩定且成熟！所以故障率低，但也正因為這成熟穩重，導致他略顯中庸！也被稱為「中庸之王」，你會發現獨自進藏的車子大多都是豐田普拉多，而不是越野通過性更好的牧馬人，這就是得益於它的靠譜程度，它不會把你丟在路上。

要說軒逸在中國受歡迎，得先講故事，軒逸2006年上市，2700mm的軸距，16.78萬-19.98萬元的價格，當時算在中級車那一堆兒里，而且車尾貼的是「bluebird」的英文標，硬生生給自己貼上了老前輩樹立的高大形象。它還把自己打扮成「小天籟」，加上後期推出了1.6L車型，價格下來了，更是大受追捧。更重要的是，軒逸後來還放下了身段、調低價格混進了緊湊級里，2700mm的軸距在當時的緊湊級里絕對稱霸，空間杠杠的。這車一賣就是10年多，這期間它的設計總是緊跟天籟，配置也不斷完善，並且一直堅持舒適性的定位，總之這些年沒學壞，一直在提高自己，年年銷量也都不錯。

豐田的成就和質量，那但是眾所周知的，神車很多，比如卡羅拉、普拉多、漢蘭達等等，都是銷量爆棚的車型，加上豐田科技含量奇高的雙擎系統，在混動領域也是知名的！而坊間還有人這樣點評豐田轎車，「十萬公里才過磨合期，五萬公里剛熱身」，就滿意說明豐田轎車的各種功用質量指標多麼的厲害了！

豐田是全球汽車銷量王，在每個地區都有著比較穩定的銷量，卡羅拉也是同級別里銷量最好的，豐田最大的特點就是可靠性高，整車的匹配成熟度極好，故障率極低，凡是豐田融入到汽車裡的技術，必然是世界上匹配調校最好的。省心、耐用是豐田中低端車型的普遍口碑，豐田汽車的市場覆蓋也是最全面的，從低端到高端、從緊湊到越野，幾乎消費者任何的需求都有一款豐田汽車能夠滿足。

豐田依託精密且複雜的THS-II系統獨霸混合動力範圍多年，"普銳斯"更是成爲了混合動力汽車的代名詞。面對諸多對手，爲何沒有一家可以真正應戰豐田的混合動力技術？本錢、效率、平順性，僅這三樣，就很難可以做到出豐田之右。畢竟再先進和複雜的技術，最終也要運用在商品車上，而過高本錢的混動系統難普及。

CX-4成一汽馬自達主力，上半年實現銷量大漲。一汽馬自達上半年總銷量達到5.88萬輛，同比去年增長了92%。其中CX-4成為一汽馬自達的銷售主力車型，上半年共計銷售33619輛，佔一汽馬自達上半年總銷量的57%。另外，阿特茲在上半年實現銷售25052輛，較去年同期大幅增長54%。

目前豐田混合動力技術已經是世界公認的先進混合動力金屬，其油電雙擎混合動力系統完美地綜合了電動機和發動機雙擎驅動的優勢，並將各自優點發揮的淋漓盡致，既能相互協作驅動車輛，又能實現獨立運轉，如在啟動、低速時，可以僅靠電動機行駛，基本上零排放，當車速提高後轉為汽油發動機驅動，而在減速或制動時，又可以將消耗的能量回收到動力電池中，轉換成電能，相當於「能源再生」。

本田汽車公司在20世紀80年代成立了商標設計研究組，從來自世界各地的2 500多件設計圖稿中，確定了現在的三弦音箱式商標，也就是帶框的「H」。圖案中的H是「本田」拼音Honda的第一個字母。這個標誌體現出技術創新、職工完美和經營堅實的特點，同時還有緊張感和可以放鬆一下的輕鬆感。

全新Auris是基於豐田最新的TNGA平台所打造，代表了豐田最新穎的技術水平，相對於豐田的一些「老車型」，優勢還是十分明顯的，比如它的重心更低，跑起來更穩健，操控性更強，更具行駛質感；引擎蓋的高度也降低了，視野的開闊性很突出，而且也提升了一定的運動感。該車的車身尺寸為4370*1790*1435mm，軸距為2640mm，國產後基本上也就是這個車身參數了，因為豐田不像大眾一樣動輒加長，幾乎就沒有加長的前科！都是原汁原味的直接引用。

總結：為什麼本田日產都不能上榜呢？本田轎車就不用說了，最近的CRV時間，依然沸反盈天了，而日產？就靠一套真皮沙發，真的能夠當選，那就是揄揚上天了！

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