我軍殲擊機勢必遂行全程繞島巡航護航任務

11日有兩張照片引起了軍友討論，這兩張照片分別是台灣地區空軍F-16和"IDF"兩型戰機與解放軍空軍轟6K和圖－154飛機同框。

軍友認為，如果解放軍空軍殲－11，蘇－35等戰機護航的情況下，絕不會出現同框鏡頭，因為，絕不會允許它們進入如此近的距離之內。

根據權威消息：

我空軍新聞發言人5月11日在華南某機場發布消息，空軍於11日組織東部、南部戰區空軍協同行動，出動轟炸機、偵察機雙向繞飛台島巡航。蘇-35戰機首次與轟-6K戰機編隊飛越巴士海峽，實現了繞島巡航模式的新突破，彰顯了空軍體系作戰能力的新提升。

這次繞飛台島巡航，空軍創新兵力使用方式方法，組織兩個戰區空軍協同實施。多架轟-6K戰機分別從台島南北兩端同時雙向飛行，空警-2000預警機和蘇-35、殲-11等戰機，前出巴士海峽、宮古海峽區域實施指揮控制和伴隨掩護，預警偵察、轟炸突擊、支援掩護一體行動，構建起海上空中作戰力量體系。

根據這條空軍發布的消息，可見參與此次繞島巡航的戰機種類齊全，有空警－2000大型預警機，轟－6K戰略轟炸機，蘇－35，殲－11等殲擊機，而且是兩個戰區空軍從台島南北兩個方向同時雙向飛行。並非像中國空軍「御用攝影師」日本統幕監也發布的跟拍解放軍空軍此次繞台的路線圖那麼簡單，「御用攝影師」顯然看不到全部。

「御用攝影師」猜測的我空軍繞島航路圖，顯然它只看到了東側，對西側一無所知。

實際上，在戰時，我軍絕不可能讓台灣地區空軍戰機與轟－6K有同框的機會，此次同框，也算是今後難得的機會。

我軍蘇－30戰機早已由空軍發布公布了空中受油的照片，這顯示比轟油6更大型的空中加油機已經投入使用。

網路也流出我軍蘇－30空中受油照片

從這張照片上可以看出我空軍大型空中加油機正是伊爾－78，普遍認為，我空軍蘇-30MKK的作戰半徑是一千三百公里，不加油的情況下航程為三千公里，一次加油情況下能夠曾程到5200公里，實施兩次加油能夠完成八千公里的航程，有消息指出，早在2016年，中國空軍已經在南海進行過蘇－30MKK經兩次空中加油的航程試驗，而我空軍殲－16戰機，海軍殲－15艦載機和蘇－30MK2均具備空中受油能力。

原裝引進的伊爾－78數量不多，遠遠達不到實際需求，此時，人們把目光盯上了我國自主生產的大飛機運－20，但運－20作為運輸的用途更加重要，其機艙更適合裝載我陸軍99A主戰坦克等大型裝備，而引進的數量不少的伊爾－76卻缺乏這一能力，隨著運－20的一架架服役，是否可以將剩餘壽命還不少的伊爾－76改為大型加油機使用呢？似乎比直接生產運－20加油機更合適。

經兩次空中受油的蘇－30MKK/MK2或是殲－16戰機，總計8000公里以上的航程，足夠伴隨轟6K遂行繞島等任務。加上航母的使用，遠海海域將是殲－15的天下。

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