賓士、奧迪月銷5萬 寶馬不care：我撈錢能力最強

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。

賓士、寶馬、奧迪向來是中國豪華車市場中最閃亮的三顆星，他們或以豪華氛圍、歷史底蘊、或以運動操控和科技感的特點維護著自己鮮明的品牌形象，但真要分出個孰高孰低，誰的牌子響、名氣大，還真不好說。不過從銷量表現上，我們能夠直觀地看出這三個品牌在中國市場的受歡迎程度。

賓士持續發力，4月在華銷量5.83萬台

5月8日梅賽德斯-賓士公布了自己上個月最新的在華銷量數據，梅賽德斯-賓士品牌及smart品牌4月份在華共交付5.83萬台新車，同比增長約18%，具體到車型來看，賓士C級和E級既然是當之無愧的主力車型，而SUV車型 GLC也保持著穩健的增長態勢，雖然賓士方面 還未公布具體車型的銷量數據，但從3月份賓士銷量超5.8萬台，C級、E級和GLC級車型均破萬的情況來看，這三款走量車型延續破萬的表現問題不大。整個1-4月，梅賽德斯-賓士（包含smart）品牌在華累計銷量達23.24萬台，同比增長16%，延續了一季度在BBA中領先的勇猛狀態。

奧迪4月銷量5.23萬台，同比增長13.7%

奧迪經歷了第一季度銷量暴增42%的開門紅之後，在5月初率先公布了自己的4月份銷量成績。包含進口車在內的奧迪品牌4月份在華銷量為5.23萬台，同比增長13.7%。雖然這個成績稍稍遜於略晚發布銷量數據的賓士，但對於奧迪來說，中國市場的增長已是欣慰至極——4月份奧迪品牌全球銷量為16.1萬台，僅同比增長3.1%，如果沒有中國市場的增長幫助，其在歐洲本土的表現會讓奧迪4月份的成績單相當難看。

說回我們的中國市場，再具體車型方面，奧迪A4L月銷量為1.25萬台，同比暴增44.4%，這也繼續增強了奧迪A4L在豪華車銷量排行榜上名列前茅的信心。奧迪A6L同樣銷量破萬，達到1.17萬台，在賓士E級和寶馬5系均已完成換代的情況下，這一代奧迪A6L依然有著強大的市場號召力。奧迪Q5更甚，在全新一代奧迪Q5L即將在7月份國內上市前，依然保持著月銷破萬的水準，要知道從2008年發布至今，這一代Q5已歷經十年風雨了。此外，奧迪Q3和A3在年輕消費者群體中也有著不錯的表現，均獲得了6千+的月銷量。

寶馬不慌不忙，單車利潤最高

奧迪和賓士都先後公布自己的成績單了，那麼寶馬呢？寶馬才沒他倆這麼著急，按照以往的劇本寶馬要到月中才會公布上一個月的銷量成績。現在已有的數據是，2018年第一季度，寶馬在華累計銷量15.3萬台，距離賓士一季度約17萬台的成績還有很大差距，並且也以微弱之勢落後於奧迪。

為啥寶馬的心態穩如老司機？因為它的賺錢能力最強！從本月初寶馬發布的2018年第一季度財報來看，寶馬今年前三個月全球銷量為60.5萬台（包含寶馬、MINI、勞斯萊斯品牌），同比微增3%，集團凈利潤達到23億歐元；與此同時，戴姆勒集團則是以80.7萬台的銷量創造了23.5億歐元的凈利潤，奧迪則是以46.4萬台的銷量獲得了10.6億歐元的凈利潤。顯然從這個角度來說，寶馬的單車利潤要比賓士和奧迪都高。

寫在最後

從目前的狀態來看，BBA三家在中國都保持的穩定的增長態勢，而這其中尤以賓士勢頭最盛，在寶馬4月份銷量還未公布的情況下，2018年以來賓士展現出了低轉速大扭矩的強大能量，不過隨著5月份以後奧迪和寶馬將有多款重磅新車發布上市，BBA在中國豪華車市場的鬥爭只會更加激烈。（文/錢溢佳）

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