特斯拉將在中國建廠，這次勢在必行？

去年6月份，有關特斯拉在華建廠的消息刷爆了朋友圈， 一張「落戶上海簽約現場的圖片」被瘋傳。而就在當天晚間，上海臨港控股發布澄清公告，讓特斯拉在華選址成為一個謎。第二天上海電氣集團也發布澄清公告，至此，特斯拉上海建廠的消息在「一波三折」之後暫時收場。

而在特斯拉周三公布的2018財年第一季度財報顯示，一季度再度虧損7.85億美金，在自身面臨重重困難、美國市場前景又不明的情況下，中國將可能成為特斯拉的最大救星。

特斯拉中國工廠選址

自特朗普上台這一年多來，美國新能源乘用車增長並不顯著。2016年，美國新能源乘用車銷量為16萬台，2017年，這一數字增至20萬台，年增長率25%。而同一時間，中國的新能源乘用車銷量增長率，約為75%。無論是Model S，Model X，還是Model 3，特斯拉的電動車在美國的市場前景，都沒有想像中那麼美好。反而全力推動新能源車產業的中國，擁有廣闊得多的市場。

雖然此前有關特斯拉在華建廠的消息出現許多變數，但是上個月，隨著工信部確認新能源車合資股比今年開放，特斯拉麵臨的最大政策阻礙已經解決。今年下半年，特斯拉將宣布建廠具體信息——包括選址。

在中國政府上月宣布取消對外國投資者在電動汽車以及混合發動汽車領域入股的上限約束之後，特斯拉就開始考慮在中國投建製造工廠。不出意外，特斯拉在華工廠應該會位於上海或上海周邊江浙地區，生產包括Model 3和Model Y在內的特斯拉車型。

特斯拉首席執行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)在本周三的財報電話會議中表示，該公司計劃最快於今年第三季度公布中國工廠的選址地點，準備在中國製造電池和小型跨界車Model Y。

「Model Y可能會下個季度推出，但不會遲於第四季度，」馬斯克在電話會議中稱。「我們同樣還將會很快宣布特斯拉中國超級電池工廠的選址情況。」

財報發布後，特斯拉一則人事任命引起了車東西的關注。馬斯克在電話會議中還表示，公司亞太區副總裁任宇翔(Robin Ren)將接替已離職的喬-麥克尼爾(Jon McNeill)，擔任公司銷售與服務總裁。麥克尼爾今年年初從特斯拉跳槽到了網約車公司Lyft。馬斯克特彆強調：「任宇翔目前在負責特斯拉的全球銷售業務。他出生和成長在中國。」這至少釋放了一個信息：在銷售上，特斯拉會進一步向中國傾斜。

馬斯克此前曾表示，特斯拉未來將會在中國製造Model 3和Model Y兩款電動車，但不會製造售價高端車型Model S和Model X。他在去年11月曾表示，特斯拉距在中國製造電動車還有約三年時間。

特斯拉入華勢在必行

在特斯拉周三公布的2018財年第一季度財報顯示，該公司第一季度營收為34.09億美元，高於去年同期的26.96億美元;凈虧損為7.85億美元，與去年同期的凈虧損3.72億美元相比有所擴大;歸屬於普通股股東的凈虧損為7.10億美元，與去年同期歸屬於普通股股東的凈虧損3.30億美元相比同樣有所擴大。

一季度的再度虧損7.85億美金，讓特斯拉即將面對的是缺錢、缺車、缺人的三重困境。特斯拉自身經歷的重重危機，以及美國汽車行業燃油車的「復辟」，正在將這家電動汽車的領跑者「逼上絕路」。

但中國龐大的汽車市場、對造車及其熱衷的資本以及完善的產業配套，又為特斯拉另覓新生提供了絕佳的條件。當然，光是加強在華銷售並不能拯救特斯拉。對於特斯拉來說，更關鍵的步驟是，在中國建廠，本地化生產。因此特斯拉的國產計劃將會越來越近。

加快在華建廠進程，銷售重心轉向中國，是特斯拉目前最優的選擇。事實上，特斯拉也正在這樣做。特斯拉入華勢在必行，是今年第一季財報傳遞出來的重要信息。

而根據此前消息，已經有外媒在證實特斯拉中國建廠計劃之餘，還指出，特斯拉中國工廠有可能位於上海自貿區內。那麼備受國人關注的特斯拉是否會在今年落戶上海?讓我們拭目以待!

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