風象星座正掌握著中國新造車的大半壁江山！
最近，國內新造車勢力可謂奮力冒頭。
除了蔚來、威馬、小鵬和拜騰這幾大題王，新近走紅的電咖和正道，一直挺低調的愛馳、前途和奇點，霧裡看花的雲度、新特和長江EV，以及零跑、遊俠……還有FF等等。
截至2017年11月，中國的造車新勢力已經超過60家，和兩年前相比，紅紅火火恍恍惚惚得一個天上一個地下。
而通過咱們極為（不）靠譜的深入研究，居然發現了一個超級重大的秘密——風象星座正掌握著中國新造車的大半壁江山！
似乎……很有趣啊。
今天，咱就選取如今最夯的8家新造車勢力，（不）負責任地給大家分析一下，這些企業掌門人和他們所掌控的那些互聯網汽車的「星座特質」。
法拉第未來
賈躍亭：1973年2月6日，水瓶座
其實有不少大師分析過賈躍亭的星盤——什麼典型的群星水瓶座，善於高瞻遠矚，另闢蹊徑，同時，水瓶的「大視野」「崇尚高科技」也在他身上體現得淋漓盡致，因此一心想打造「電動車行業」和打造樂視「生態系統」。與此同時，由於遠景規劃得過於遠大，人脈交際得過於交際，步子大就扯著蛋了。
話說，作為一個雙子座，咱個人覺著最不好摸透的星座，恰是水瓶座。因為……雖然都是風向星座，但水瓶座的腦迴路你永遠不懂，甚至水瓶座和水瓶座之間，腦電波也常常處於平行線的位置。這麼說吧，我常常牆都不服就服水瓶！
所以也難怪賈躍亭會被人說是瘋子。
那啥，咱也不懂什麼群星水瓶座，咱只是通過星盤看到了一個「毛骨悚然」的關鍵點，賈先生的月亮星座（直覺和本質）是——雙魚。
太陽水瓶月亮雙魚，意味著他極其相信自己所做的夢，更注重自己的預感和怪異想法，然後努力實現——但是如果沒有相應的才智和領導力……很容易一條道走到黑，然後自欺欺人。
所以賈水瓶願意為夢想窒息，比如2014年的「SEE計劃」和2016年FF Zero1亮相北京車展，雖然被人各種質疑所謂的自我學習、人臉識別、情緒識別、環境識別和路徑識別等功能，都是假把式。
但他依舊鍥而不捨地一條道走到黑，比如傳言本月即將國產的FF 91，什麼2.39秒的百里加速度，值200萬售價的內飾，還有他反覆提及的「生態出行」。
但真就有人願意買單！
或許你無法理解，但了解水瓶座尤其是水瓶男的都知道，他們有個大本事——人格魅力。這也不難理解為何孫宏斌和許家印會義無反顧地衝進來，後者甚至許諾賈水瓶CEO的位置15年不動搖。
對了，我還發現賈躍亭的一個特好玩兒的地方，他身邊的人，無論是曾經的還是現在的支持者，大多也是風向星座的人兒。
比如他家小薇，就是雙子座的；再比如曾經站在他身前身後，被他無比信任的丁磊和張海亮，還有現在給他錢的許家印，則統統是天秤座的。
或許，真的只有風相星座的小夥伴，更容易接受和理解水瓶深井冰吧。
蔚來
李斌：1974年6月22日，雙子巨蟹座
話說李斌看起來是巨蟹座的，卻是巨蟹座的第一天，緊挨著雙子座。而玩過星座的無聊婦女一般都會把這種特殊「人才」歸為雙子巨蟹座，甚至更像雙子。
話說敝司的大寶貝兒丸姐曾獨家採訪過李斌，采了一圈兒下來發現此人屬於「油鹽不進」的主，遇到不想回答的問題就瘋狂打太極，虛虛虛虛沒有一招實在的，遇到想回答的問題呢，也會拐彎抹角繞暈你。為此丸姐曾黯然神傷了整整3秒鐘。
記得李斌曾如此定義蔚來：「從事高性能電動汽車研發的技術公司。」 其實就是奔著「中國特斯拉」的稱號去的，但嘴上就是不承認。
他就是典型的雙子巨蟹座，他八面玲瓏處處結盟，在外人面前善於和稀泥打馬虎眼，不會說啥大實話，大部分人很難走進他的內心世界。據說哪天如果雙子巨蟹男請你去他家玩（別想歪），這就意味著他準備好向你推開內心世界的大門！
不過，還有一點更值得咱說道說道——李斌的水星星座（淺顯點說，就是主智慧）是巨蟹，和川普一樣。
兩年前，水星巨蟹的川普成了當時美國總統大選的超級攪局者，碾壓了水星天蠍的希拉里，當選美國總統。
水星巨蟹極有商業頭腦，尤其適合從事與食品、家庭消費品和房地產相關的工作。
曾有星象專家說川普「有巨大的思維能量輸向水星，如同一台燃氣高壓清洗機通過管道以高強度向水星輸入信息。但是水星的管口卻落在了巨蟹座，使輸出受到限制和發散，結果更像是高壓噴頭，而不是一股銳利的水柱。」
雙子座的川普在做美國總統之前，就是美國「地產之王」，還開設賭場、高爾夫球場，曾是美國真人秀《名人學徒》的主持人以及最終大BOSS，還寫了本名叫《做生意的藝術》的自傳……
所以就噴得到處都是，哪兒都要粘著，各種身份玩得666得不能更6了。
同樣是水星巨蟹的李斌也有點兒這意思——首先是紐交所上市公司易車網創始人，又因為早期投資共享單車摩拜而成為明星，甚至還是噹噹網前身的創始人，在互聯網和投資圈玩得好好的，突然殺到汽車圈做了一位攪局者。
多管齊下的「攪X棍」性格，似乎也影響到了蔚來，比如和江淮、廣汽剪不斷理不亂的關係。
當然，還有馬化騰、李彥宏、雷軍、劉強東、紅杉中國、高瓴資本、淡馬錫、華平、TPG、愉悅資本……橫跨汽車、電子商務、投資的多重資源，甚至競爭對手李想最後都和他化敵為友，齊頭並進。
他也有一個高壓噴頭呢！
車和家
李想：1981年10月5日，天秤座
李想擁有典型的天秤座審美，所以我可以理解為何他曾要弄SEV，因為我曾經不止一次聽到天秤座的小夥伴們對於小而美的smart表達無限熱愛。
記得李想也是一個對小而美充滿執著的80後。
對了，我會告訴你，李想的水星是天蠍嗎？！和希拉里一樣，是不是有細思極恐的「快感」？！
當然，相比不願意說實話的李斌，李想是典型的水星天蠍——他會直白地表達內心感受，喜歡就是喜歡，厭惡就是厭惡。比如出於對互聯網和IT的熱愛，直接放棄高等教育選擇創業。否則寧願不說一句話。尤其在公共場合，某些重要時刻，他會謹慎少言。這似乎比李斌更容易讓人理解和接受。
記得2013年汽車之家進駐紐交所的那天，李想在公共場合一句話都沒說。原因就是怕話多怕影響公司市值，這也許是作為個性化代表的李想當時在汽車之家的價值所在。
他有強烈的決斷力和高智商，而這也就使得他能克服許多人無法處理的困難。
記得賈躍亭讓無數人為夢想窒息的那段歲月，連帶著眾多造車新勢力被眾人懷疑甚至口誅筆伐，車和家是依舊被人看好的少數幾個——就因為李想是乾的多說的少，一個唾沫一個釘，認真推進著自己的計劃。
也許，這也說明了為何車和家的聲量始終比較小。
小鵬汽車
何小鵬：1977年11月3日，天蠍座
終於看到一個正宗的非風向星座掌門人。
何小鵬年輕時和李想頗為相似，少年極客的典範。他點子特別多，再加上一張人畜無害人見人愛花見花開的娃娃臉，經常引得俞永福拍案叫絕，主動「狗腿」幫他實現各種天馬行空。丁磊甚至曾主動把自己辦公室借給他，外加80萬元軟妹幣。
但是個人覺著，千萬不要得罪何小鵬！因為他是太陽天蠍+水星天蠍的極致組合，可謂是史上最天蠍的天蠍座！
記得就在不久前，李書福出於對造車初心的守護，在CCTV財經頻道主辦的某次汽車論壇上如此「吐槽」：
「必須要尊重、擁抱互聯網，（但）我們不能濫用互聯網概念，現在很多人，（用）互聯網電動汽車到處忽悠，我覺得也是很危險，老百姓那一點錢賺的不容易。」
而李書福這番有所指的針對，卻似打在了棉花上——新造車勢力沒動靜啊，除了何小鵬。他在朋友圈和微博中都打了一段長文：
並借用了華為的8個字：小勝靠智，大勝靠德。
有人說，作為三棍子打不出一個悶屁的純種理工男，何小鵬可以打出這麼一段話實在難得，但如果這個理工男不僅僅是純種天蠍座，代表行動力和慾望的火星，偏偏還落在獅子座上，嘖嘖……不管他有多天蠍，天生就不按套路出牌，還是愛懟別人的命！嗯，頗有杠精的意味在其中。
但是他有杠的資本——直覺特別准，執行力特彆強。那就可以從星座角度上理解，為何小鵬汽車缺席本次北京車展，而是選擇在開幕前兩日，舉辦「鯤鵬之變」G3國內媒體首秀及1.0版量產車體驗發布會，之後還開放預訂，說是29個小時就喜獲2000張訂單。
不管訂單真假與否，反正小鵬汽車從何小鵬去年進駐之後，基本都沒怎麼按中國新造車的套路走——
不對投資人講故事，到副董事長顧宏地自曝未來融資走向；研發人員比例高達60%～70%，宣傳和營銷方面能省就省；更直言不諱自己學的就是特斯拉，但學的是內功而非調性……
難怪小鵬汽車自上而下，隨老闆咯。
威馬
沈暉：1970年1月19日，摩羯座水瓶座
那啥，沈暉的生日其實是摩羯座的最後一天，所以他是典型的摩羯水瓶，肯定是有一半風向星座的「血統」。
讓我深吸一口氣，因為摩羯水瓶結合很完美——摩羯理智，水瓶神經。摩羯座難以琢磨，水瓶座難以理解，極端矛盾體結合在一起，就如同將現實和幻想結合一樣，多麼奇妙！
再加上月亮雙子，水星摩羯……使得沈暉其實啥個性和性格都佔了：勇於幻想，敢於實踐，交際時八面玲瓏，同時對於新造車持有「衛道士」般的傳統理念——即使是新生事物，也要符合客觀規律，必須一口一口地吃成一個胖子才行。
也難怪，這位前沃爾沃汽車全球高級副總裁最後選擇自立門戶，創立威馬。而在他完美的性格平衡，威馬依靠前賓利設計師孫震和前沃爾沃團隊，不出意外地能成為造車新勢力中，業務推進最快最穩健的一家。
據說真·摩羯水瓶還集冷靜和衝動為一體，常常對弱者抱著無窮的同情，或是對某種不公或不足極為不滿，然後再用自己的辦法解決困難。這也就不難理解，為何沈暉打從一開始，就極力主張將威馬打造成一個人人都買得起開得起的電動車品牌（當然也會特別廉價），而不是像李斌那樣，學習特斯拉從高端做起。
如果有個坐標軸，沈暉簡直是四大象限都平均佔了。難怪威馬敢理直氣壯地說自己是「脫虛向實，實業報國」。
而且2016年9月時，他就提出的「128」戰略——1個核心架構，2個整車平台，8款涵蓋SUV，轎車，Crossover等主流車型汽車……並對標目前傳統汽車市場上各個級別的主流車型，利用純電動力與智能互聯等新技術，以及新的設計思維，來改善用戶體驗，相對務實，看似有些遙遠，但並不天馬行空，而是更接近傳統車廠的新能源戰略。
這點上，沈暉更像摩羯座噠。
拜騰
戴雷：1973年5月23日，雙子座
不容易，終於來了個雙子座的大佬。而且是風向得不能再風向的大佬——太陽、金星、水星統統是雙子，月亮是水瓶。
嗯，完全可以理解為何今年剛登場的Concept上，會有著「以一抵倆」的49英寸超大全面共享屏，可以有物理操控、語音識別、觸摸控制、生物識別及手勢交互五種交互體驗，簡直就是為手賤又愛玩的風向星座度身打造的。
不過單靠這一個細節遠遠不能說明問題，因為「中國通」戴雷的水星也是雙子座，邏輯性滿分，典型的細節大局一把抓——天生熱衷交流、沒完沒了地勞碌，所以在市場營銷、銷售、品牌管理、商務拓展、企業運營等方面都極有經驗，十分懂得中國人崇洋又厭洋的複雜心情，同時活學善用「它山之石可以攻玉」的道理。
話說一個先後被華晨寶馬和東風英菲尼迪看中的德國人，懷著取悅國人的心，跳入了國內造車新勢力的洪荒之中，並以自己的經歷和能量，造出對標ABB的純國產電動車，是不是明顯更容易讓城市青年心動呢？
他一直堅持拜騰要踏踏實實做產品，尤其熱衷和有「真才實學」的投資者，比如擁有Apollo車聯網的百度，比如擁有銷售渠道的蘇寧，再比如最近剛剛好上的傳統車企一汽。
在他看來，光投資錢絕對不夠的，總有燒完的一天——孫宏斌不就因此吃過大虧嘛。必須要有別人沒有的硬貨，比如技術，比如服務，比如渠道，比如人才，再比如戴雷自己。
電咖
張海亮：1970年10月4日，天秤座
其實張先生的關鍵點不是他一目了然的天秤座，而是隱藏著的水星處女座——千萬不要一看到「處女座」三個字就搖頭，因為水星處女的人，雖然也追求完美主義，再加上太陽天秤，簡直是極致的完美主義者。
是不是看著有些觸？
據咱所知，水星處女對自己的要求最高，反而對其他人會寬容一些。他最厲害的地方，通常是計算、分析、推理和辯論，極為講求務實，善於精準的溝通，而不會拐彎抹角西一榔頭東一棒槌。
似乎真的很張海亮。
張海亮當年在上汽極有人緣，他離開兩年，至今還有不少員工極為惦記他。因為正是他對市場的敏銳判斷，讓上汽大眾只用了3年時間便完成了產銷從50萬輛到100萬輛的飛躍，連帶著員工的福利也上了N個台階。
甚至有員工在百度貼吧匿名發帖吐槽說，張少帥在時，是他們福利最好的美妙時光，他一走過節費神馬的通通被擼掉了。
咱不知道真假，但可以從側面看出他是一個極有魄力和膽識的人。所以才會跑去賈躍亭那裡，然後加入電咖。不過他應該甘之若飴，因為「為別人打工的和自己創業的最大區別，就是吃喝拉撒都要自己操心」。
張海亮將自己的務實高效、雷厲風行和「悶聲發大財」的特性帶到了造車新勢力中。雖然電咖汽車不如蔚來那般財大氣粗，也不像小鵬汽車那樣光環加身，甚至因為他和樂視的關係，一度讓電咖陷入輿論漩渦甚至沉寂了不少時間，但卻是第一個將量產車推向了市場的主——從成立到首款新車上市僅用了兩年左右的時間。
而且電咖EV10走了一條穩妥的大眾化路線。作為造車新勢力真正意義上第一款量產車，它主打經濟家用，補貼後的價格不超過7萬元，與市面上大部分A0級傳統燃油車的價格幾乎持平，外加低廉的使用和養護成本，讓電咖EV10頗具優勢。
零跑
朱江明：1967年1月2日，摩羯座
終於來了個純土象星座的了，而且長得就很摩羯座呢。
朱江明應該是最典型的理工男，人家的水星和金星也都是摩羯座的，擁有近30年的研發製造經驗，擅長嵌入式演算法及計算機底層的晶元級軟硬結合領域。他更是和現任大華股份董事長傅利泉一起，5000元白手起家，並親手建立了大華股份的供應鏈體系的人。
和之前提到的戴雷，簡直是兩個世界的人啊。
朱江明是典型水星摩羯座，所以在對於新造車也和沈暉類似，甚至比後者更保守——電動汽車的發展必須遵循電子行業發展的規律，通過不斷升級迭代才能正常發展進步，其次他認為目前電動汽車發展最重要的是充電問題，並且拒絕一味為電動汽車增加續航里程的方式，而是主張發展慢充，以低成本的投入推動電動汽車儘快普及。
也難怪他首先會用零跑的電池和電機來對標特斯拉。
而且相比其他造車新勢力，零跑「車界理工男」最關注的是各種專利技術，目前已經拿到了92項，還有260多項正在申請審批中，背後還有大華這棵大樹，後者在智能交通、安防、監控包括雲計算都很有本事。
話說零跑成立3年了，基本沒什麼大新聞，也沒陷入過什麼輿論漩渦，更什麼大規模宣傳，這點上還挺討人喜歡的呢。
最後有句剛句，零跑第一款產品S01的外觀……很理工男審美。可以理解嘛，朱江明的金星和太陽一樣，都是摩羯，比較敦厚務實。
這麼算來，如今造車新勢力中最紅紅火火恍恍惚惚的8位大咖：
純風的4位，半風的2位，和起來算5位；
純土的1位，半土的1位，和起來算1.5位；
純水的1位，半水的1位，和起來也算1.5位
風象星座真的掌握著中國新造車的大半壁江山呢！
（以上是ACW資深中年婦女不負責任的馬後炮和瞎扯淡，圖個樂吧）
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