從Uber飛行汽車站設計中，我們看到了狂野的想像力

資本實驗室·今日創新觀察

聚焦前沿科技創新與傳統產業升級

冉偉

近年來，從夢想到現實，飛行汽車正在離我們越來越近。從大型航空公司到互聯網巨頭，從汽車企業到創業公司，都在為這一領域添柴加火。

在眾多競逐者中，Uber是一個不可忽視的大玩家。

目前，該公司名為「UberAIR」的電動垂直起降飛行汽車（eVTOL）項目正在推進，並計劃在2020開始展示該技術，2023年開始運營飛行計程車服務。

飛行汽車要投入運營，基礎設施必不可少，比如飛行汽車的停靠站點，我們也可以將其稱為飛行汽車的「航空港」。為此，Uber開展了一次設計競賽。

近期，在Uber的第二屆Elevate年度大會上，6家勝出的建築設計公司展示了名為「skyport」的設計方案。

從這些方案中，我們可以看到可持續能源、模塊化建築、智慧城市、仿生科技等新技術與新理念的應用，也可以看到城市規劃與配套設施面臨的挑戰。

另一方面，這些方案也向我們展示了：在面對一項尚未出現的新事物時，想像力可以有多狂野！

按照Uber的要求，所有的skyports設計方案都需要能夠在三英畝的佔地面積內支持每小時超過4000名乘客的輸送，同時還需滿足噪音和環境要求，對附近社區的影響最小。此外，需要保證電動飛行汽車可以輕鬆地充電。

首先來看看Corgan提出的Mega Skyport方案。該方案旨在建立一個模塊化的系統，可以適應不同的環境條件。

其基本模塊，也就是每一個skyport可以添加到各種開放空間，例如停車場上方或屋頂之上。每個模塊每小時可以處理1000次著陸。

據Corgan的設計預期，「該設施將重新連接居住在高速公路兩側的分隔社區，從而成為一個新的社區聚集點」，並成為社區的音樂會、藝術節和植物園。

總體而言，這是一個兼顧現有設施與升級改造，具有很強的環保考慮和人文情懷的方案。

第二個方案來自Gannett Fleming。在該機構提交的方案中，每個模塊可以每小時支持多達52輛飛行汽車的起降。到2028年，整個架構可以處理每小時600次起降，以及4000名乘客的輸送。

該設計方案還支持太陽能充電，並計劃使用機器人在飛行器停放時調整其位置，以更好地定位並可以立即起飛。

第三個方案來自Pickard Chilton和Arup公司。為了提高起降效率，他們採取了更為垂直的設計方案。

這種設計使得每個模塊每小時可承載180次起降，高峰時期每個模塊每小時則可以處理1800名乘客的輸送。此外，基礎模塊可以進行垂直和水平組合，以更好地適應城市景觀。

第四個方案由Humphreys & Partners提交。該方案受到「蜂巢」啟發，是一個仿生設計方案。他們認為飛行汽車的起降類似於蜜蜂離開並返回蜂巢的飛行模式。在該設計方案中，每層平台每小時可承載900名乘客的輸送。

同時，該方案希望使用可持續的材料來創造一個能實現能源自給自足的生態系統，甚至能夠把能源「回饋給周圍區域」。

第五個方案由Beck Group提出。這一方案也採用了與Humphreys & Partners類似的思路，甚至直接取名為「蜂巢（Hive）」，該設計看起來也確實更像是一個真正的蜂巢。

在該方案下，每小時可處理150次起飛和降落，並且可以按比例擴展到每小時處理1000次起降。

最後一個方案來自BOKA Powell。在本方案中，平台每小時同樣可處理1000次起降。該方案最大的特色是：整體結構具有靈活適應的能力，可根據風力的變化進行自我修正。

看完這些方案你有什麼體會，是不是有一種就像在看《星球大戰》，以及穿梭在蜂群中的科幻感？

其實，科技正在是這種近乎科幻，而又狂野的想像力的推動下不斷前進的。

就像Uber的高級項目和航空設計負責人John Badalamenti所說：「雖然UberAIR感覺就像是一個遙遠的夢，其實它比你想像的更近，而城市基礎設施必須開始發展，以跟上（這種交通方式）。」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！