東亞反潛巡邏機大比拼，高新-6全面落後

P-8A反潛巡邏機是目前世界上最先進的遠程反潛、反艦飛機，具備強大的海上情報、監視、探測能力。該機型由美國波音公司設計生產，用於取代老型號P-3C巡邏機，平台源自波音737-800客機，有5個內置彈倉外和6個武器掛載點，航程大於8000千米。

自2013年12月，美海軍開始在沖繩嘉手納基地部署P-8A，目前總計13架，分別隸屬於第4、16、30海上巡邏中隊。

而反潛巡邏機一直是我國海軍一個非常大的短板，以前裝備少量的運-8X，雖然新型高新-6反潛巡邏機已經服役，但也只是解決了「有無」的問題，該機型的性能不能與P-8A相比，就是與即將退役的P-3C相比也有較大的差距。

高新-6和空警500相同，均以運八三類平台作為載機。而運八平台是在前蘇聯安-12運輸機的基礎上仿製的，平台的落後限制了高新-6的發展。

首先，運八是運輸機，和其他軍用運輸機一樣，運八必須適應戰時簡易機場起降的惡劣環境，因此採用了上單翼、下掛發動機吊艙的設計，但這種布局會造成機內噪音較大，發動機檢修不方便。作為反潛機就更不合適了，反潛機的機翼下要掛載武器，採用下單翼布局，弔掛武器就比上單翼要麻煩的多。

其次，運八的機身尾部開有較大的貨艙門，這樣雖然便於裝備和車輛的出入，但卻增加了阻力，同時縮小了貨艙的長度。因此，高新-6封閉了貨艙門，並且進行了修形，同時機艙改為全氣密增壓艙室，機腹下另開武器艙，這樣大規模的修改導致高新-6很晚才裝備部隊。

第三，飛行性能低下。運八原型的發動機技術水平較低，在高溫/高原環境下起飛功重比不足，導載荷受到限制，直到換裝新型WJ-6C發動機，上述問題才基本得到積極。即使這樣，航程也不超過7000千米，速度不超過700千米/小時。而P-8A的最大速度則達到907千米/小時，巡航速度為820千米/小時，航程達到8000千米以上。

與高新-6相比，P-3C和P-8A均是以客機為原型改裝的，機艙的容量比高新-6要大，同時艙內人員的工作環境也更舒適。因此，估計高新-6隻是一個過渡型的裝備，應該不會大規模裝備，海軍航空兵可以利用高新-6初步建立岸基反潛體系，培訓機組人員，為以後的發展打下基礎。

遠程反潛巡邏機，如果用客機平台就更合適了，但國產C-919的前景還不太明朗，目前必須使用外國的渦扇發動機才能拿到適航證，而換裝國產渦扇發動機最快也要等到2025年以後。因此，對於國產新一代反潛巡邏機，我們還要耐心等待。

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