為什麼巴鐵兄弟對我們這麼熱情，看過你就知道了！
眾所周知，巴基斯坦是中國的好兄弟，因為中國對巴基斯坦的幫助相當於湧泉之恩。在巴基斯坦瀕臨滅亡時，在全世界都準備放棄這個國家時，中國無私地伸出了援助之手，把巴基斯坦救了回來。
巴基斯坦大部分的基礎設施建設都是中國援建的。巴鐵兄弟也不忘恩情，對中國人民非常友好，好到什麼程度呢？
看看知友們的分享，簡直感動到想流淚——
@小桔燈
在國外留學，有次上課認識了一個巴基斯坦姑娘，當她得知我是中國人是，每天早上都給我買早餐，還把牛奶給我，當然，我也會禮尚往來。自那以後，我就相信了中巴友誼真的比鋼硬。
@板凳
和朋友在美國打車，上去之後司機很安靜沒有說話，因為一般印度人會很熱情地和你聊天，嘻嘻哈哈，然後暗中繞路。於是便和朋友用中文聊天，司機小伙居然開口問我們是不是中國人，我們回答說是。
結果很快把我們送到了酒店，還不要車費，說我們是true friend，我不好意思，把手裡買的咖啡送給了他，下車後內心非常感動，原來這個世界上真的還有這樣真心的朋友。
巴鐵兄弟對我們好，我們也得禮尚往來，看看下面的朋友，好樣的！
不過，要說最能體現中巴友誼的，就不得不提「中巴友誼之路」——喀喇昆崙山公路了。它是「中國最美邊境走廊」，也被評為「世界十大險峻公路之一」，《中國國家地理》將它喻為「群山間的綢帶」。
中巴公路北起中國新疆喀什，穿越喀喇崑崙山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全長1224公里，海拔最低點只有幾百米，最高點達到4600多米。
小故事
印度電影《小蘿莉的猴神大叔》中，穆尼的家鄉就是帕米爾高原，那裡群山環繞，草原成片，樹木鬱鬱蔥蔥，牛羊成群，很多觀眾被演員圈粉的同時，也感嘆那裡的美景同樣吸引人。
中巴公路途經之地山巒疊嶂，絕壁千仞，光是海拔超過7000米的山峰就有100餘座，也被稱為「世界上海拔最高的國際公路」。特殊的地質構造和氣候導致沿途極易發生各種地質災害，因此中巴公路也被譽為「公路建築史上的奇蹟」。
公路全程以紅其拉甫界碑為分界，在中國境內415公里，由中國建設者於1966年當年基本修築完成，而巴基斯坦境內路段，由於修建過於艱險已經大幅超出了巴基斯坦的基建能力，當中國完成中巴公路國內段之時，巴基斯坦只修築了500公里的毛路，其中真正能夠通暢使用的只有25公里。
這樣的情況下，中國又援建了在巴基斯坦境內的613公里。此外，中國還無償提供全部的築路機械和設備，並為巴基斯坦配屬野戰醫院，為巴基斯坦工兵和民工提供醫療服務。公路全線於1978年6月全部完工，1986年5月正式向社會開放。
那些勇士們的故事
中巴邊界當地的平均海拔是4700米至5200米，空氣含氧量只有平原地區的一半，不僅水燒不開，飯煮不熟，很多中國工人在此產生高原反應，嘔吐、心跳加速，鼻孔出血，甚至有人昏迷乃至發展成肺水腫和腦水腫等疾病。在山下能扛100公斤的棒小伙，在山上連10斤都提不動。
1969年7月，紅其拉甫河上游爆發大洪水，平時水寬幾米到幾十米的河面，短時間漲到100米到200米，19天不見減退，40天交通斷絕，比爾里以上的7座鋼架便橋，一夜之間摧毀6座，數十段路基被沖毀，施工隊伍被分割數段。
處於施工前段的1500餘名工人陷入斷糧、斷柴、砸鋪板、燒板凳、喝生水的境地。更糟糕的是，有271名工人被困在一個三面環水的絕壁下，12天與外界隔絕，只有架通連接對岸的鋼索，才能脫險。
而連接對岸的只有一條平時用來測水的鉛絲，沒有人知道這根鉛絲能不能經得住一個人的重量，而一旦鉛絲斷了人落河中必死無疑。最後不得不派出敢死隊，利用鋼絲攀滑到對岸，架起弔橋才順利脫險。
為了趕工期，工人們常常是不分白天黑夜的施工，背後就是幾十米深的懸崖，夜晚仍然打著馬燈指揮推土機前進。
喀喇昆崙山區的冬天氣溫在零下30度以下，冬季從第一年的10月份一直持續到第二年5月，三個冬季就相當於兩年時間，趕工期的中國築路隊選擇了冬季施工，頂著狂風暴雪搏鬥。
1969年，工地築路指揮部設在距紅其拉甫52公里的紅其拉甫河谷的狄赫，山上幾萬立方米雪塊突然崩塌，給指揮部及正在修築的公路造成了很大的損失。
在日入甫河與紅其拉甫河匯流處左岸，雪崩把一輛大貨車推出數十米，車翻河灘，雪埋1人。
1970年3月25日，一個排的工人在接到撤回命令後還沒來得及撤出就發生了雪崩，直接把30米深的河谷填平後又衝到對面的山上，一些工人也一併被衝到山上。
幾乎每天都可以聽到有人犧牲的消息，隊員們每天都會相互道保重，祝安全，互相鼓勵。
除了雪崩之外，狂風、塌方也威脅著中國工人的生命，而爆破工作就更加兇險。在爆破過程中，有在懸崖峭壁鑽孔時發生岩崩而犧牲的，有因繩斷摔下深谷的，有在安放炸藥時因意外引發火藥爆炸被炸粉身碎骨的，還有因排啞炮而犧牲的……
這條路是用生命修的。
根據巴基斯坦官方公布的數字，中巴公路建設的過程中有600餘建設者遇難，314人重傷，在巴基斯坦靠近中國邊境的小城吉爾吉特建有中國烈士陵園，埋葬著88名在援助巴方建設中巴公路過程中遇難的中國工程人員的遺體，而中方建設者實際遇難人數沒有確切數字。
在全長1224公里的線路上，有1007公里是由中國工人完成，巨大的成就伴隨著巨大的犧牲，可以說，中巴公路上的每一公里都是用一條人命換來的。
1978年6月，巴基斯坦人民在吉爾吉特的丹沃爾村（沿中巴友誼公路）建立了一座中國烈士陵園，以安放和紀念中國的開路英雄們。
紀念碑文——
喀喇崑崙公路（中巴友誼公路）是中國援助巴基斯坦的重大建設工程，中方援助路段北起中巴邊界紅其拉甫山口，南至巴基斯坦塔科特大橋（現名「友誼橋」），全長613公里，1966年至1978年分兩期建成。中巴兩國建設者不畏艱險，在喀喇昆崙山的冰凍雪原、懸崖峭壁之間戰天鬥地，終使天塹變通途，架起了中巴兩國之間的友誼之路，在世界公路建築史上創造了奇蹟。中國建設者共有數百人壯烈犧牲，以青春熱血之軀，築中巴友誼豐碑。80餘人長眠於此，英靈永駐天宇，奇功長留人間。特勒石銘記，永志緬懷。中華人民共和國駐巴基斯坦大使館敬立。
這是一座永恆的豐碑，直到現在還有很多當地的巴基斯坦人把中國犧牲者墓碑的照片掛在家中，以紀念那些長眠在他們國土上的中國朋友。85歲的阿里·馬達德和52歲的阿里·艾哈邁德，始終義務看守著陵園。
（守護陵園的巴基斯坦同胞）
看完這些歷史故事，才明白兩國深厚友誼的起源，巴鐵是懂得感恩的國家，巴鐵兄弟也世代銘記著中國的幫扶，就像巴鐵會說：「中國萬歲！」一樣，我也想說——
中巴友誼萬歲，我們是真正的朋友，友誼長存！
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