一季度虧損近8億美元，為什麼特斯拉依然值得看好？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。

自從今年年初馬斯克把自己的一台櫻桃紅色的特斯拉Roadster跑車送上太空後，特斯拉似乎就沒有再給馬斯克報過喜，反而是不利消息紛沓至來。「資金鏈即將斷裂」、「Model 3產能不足」、「高管離職」等消息都快把馬斯克的耳朵磨出繭子了。對於看起來正處在水逆期的馬斯克，筆者只想弱弱地問一句：轉發錦鯉了解一下？

這不，勞動節剛過，特斯拉2018年第一季度財報也新鮮出爐，馬斯克面對這有史以來最大的單季度虧損數字不知是何滋味？

特斯拉一季度虧損7.85億美元，Model 3產能是關鍵

特斯拉官方公布的財報顯示，2018年第一季度特斯拉汽車總營收為34.09億美元，相比去年同期的26.96億美元的收入增加了不少，但成本支出也在同時擴大，一季度凈虧損為7.85億美元，虧損額同比去年的3.97億美元猛增115%，而這也創造了特斯拉自2003年創立以來最大單季度虧損額的記錄。

要說馬斯克不著急是假的，但他依然保持著樂觀的態度，在一季度損失超7億美元現金流的窘境中，他表示特斯拉很有可能在第三季度「逆襲」，實現正向盈利。馬斯克心中到底是如外表一般穩如老司機，還是早已慌得不行？我們不得而知，不過我們所知道的是，特斯拉如果想要減少虧損，就必須加速提升Model 3的產能，以緩解現金流的壓力。公開資料顯示，特斯拉在今年前三個月累計生產了9766台Model 3，一季度最後一周的產能達到了2020台，不過這個水準依然離此前制定的每周5千台產能目標還很遠，要知道截至3月末，仍有超過45萬台的Model 3訂單在排隊待產。

巨大的生產壓力讓人恨不得一天24小時連軸轉，馬斯克此前也確實多次在工廠內打地鋪，但這份財報顯示，特斯拉在第二季度中將不得不累計停產10天左右，以解決生產過程中出現的各種問題。看來馬斯克還得在工廠里多睡幾晚才行。

高管一言不合就出走讓人擔憂

除了由產能問題引發的資金問題外，高層人員流動頻繁也是困擾特斯拉的重要問題之一。上月末，特斯拉副總裁兼自動駕駛總監凱勒跳槽去了英特爾，這不得不讓人擔心特斯拉最近事故頻頻的自動駕駛技術還能否繼續優化升級，爭取未來更多用戶的信任。事實上，凱勒已是今年以來第四位出走特斯拉的高管，據外媒報道，在過去的2017年，從特斯拉離職的高管將近20人。鐵打的營盤流水的兵，對於一家創業公司來說，人員流動再正常不過，不過馬斯克恐怕也得好好想想，高管頻頻出走的原因到底出在哪。

為什麼我依然看好特斯拉？

儘管虧損嚴重、產能不足、高端一言不合就出走，筆者依然看好特斯拉。其實特斯拉要破產的論調已經喊了十年了，在2008年時深陷融資困局的特斯拉就已處在破產的邊緣，不過馬斯克通過賣出SolarCity公司的部分股份和借用 Space X公司的資產的方式力挽狂瀾，將特斯拉盤活了過來。如今其財報又被美國某知名基金經理怒噴為其所見最糟糕的財報，特斯拉的信用評級也被標準普爾評為B-級，像極了十年前的場景。

不過特斯拉依然有著足夠的能力和潛力，其巨大的聲量以及所代表的未來移動出行的形象比公司的資產狀況更為惹人關注。企業虧損並不可怕，可怕的這家企業失去了發展前景和活力。正如我們所熟悉的京東，自2014年上市以來的三年間一直處於虧損狀態，但其市值卻不斷上升。特斯拉同樣如此，暫時的虧損並不可怕，可怕是難以熬過這段陣痛期而導致現金流斷裂，無法維持工廠的正常生產。對於特斯拉這樣前景可期的企業，筆者真誠地希望他能夠熬過黎明前的黑暗，為我們帶來更多想像的空間。（文/錢溢佳）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！