這款SUV在歐洲連續9年銷量奪冠，在國內卻被消費者罵了整整2年！

日產逍客作為一款緊湊型日系SUV，於2016年1月份正式與東風進行合資生產並且上市銷售，然而日產逍客在國內的銷量卻在這兩年間一直是備受排擠，比之同為日系的本田CRV、豐田榮放簡直就是被甩出了十條街，或許你會說，「市場競爭嘛，總有些舶來品水土不服，銷量低很正常。」但是，其實日產逍客在歐洲同樣作為「舶來品」，卻連續九年在SUV市場中銷量奪冠，這又是何等道理？

要知道，歐洲不是國內，有著強大的汽車工業基因，從大眾到BBA再到保時捷法拉利，這些品牌均是世界級的巨頭，在這種情況下日產逍客卻依舊能以外來者的身份殺出重圍奪得銷量頭籌，而反觀在國內汽車工業剛剛起步的市場中，卻落了個敗走麥城的下場。這多少令人唏噓，然而有一位老司機朋友卻也一語道出逍客這歐洲國內雙重境遇的主要原因：國外是逍客，國內是肖客，減配減到噁心人。

筆者仔細對比了一下逍客國內和國外版本的不同，至少在配置方面國內的的確是很沒有誠意，歐洲逍客售價摺合人民幣為14萬起售，國內則是13.98萬起售，差不了一兩千塊錢，但是在配置上，國內低配版的逍客卻僅配備了兩個安全氣囊，主動剎車系統和胎壓監測系統只有高配車型才配備，中低配都沒有，而海外版本的逍客則全系標配6氣囊、全系標配主動剎車和胎壓監測系統，在這種對比下，日產逍客就的確有些不厚道了。

像是一些娛樂性的配置，減就減了，但是像這種關乎安全出行的配置也能一刀砍去？這不禁讓筆者想起了日產陽光這款「神車」，減配減到事故死亡率一直維持在一個高水平上，而日產逍客作為20萬級別的SUV卻也還是這麼個德系，這讓國內消費者怎麼接受得了呢？

其實，合資車減配，我們已經習以為常，無論是日產還是豐田本田，又或者是德系大眾，都有著或多或少的減配行為，而且近些年來這一行為越發張狂，但在筆者來看這無異於實在自掘墳墓，就想逍客從2016年上市後就一直被罵到現在罵了整整兩年，而也請眾多合資品牌能夠記住：國產車的崛起，除了我們自己爭氣以外，也要感謝你們的車型減配給我們留出了市場空隙。

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