尷尬，越南請日本建橋，投資40億的跨海大橋，還沒建成就下沉！

跨海大橋是橫跨海峽，海灣等海上的橋樑，這種橋樑一般比較長，由於是建在海上的，對技術的要求十分高，是頂尖橋樑技術的體現。近些年，我國建設了一批大型跨海大橋，如杭州灣跨海大橋、膠州灣跨海大橋等等，這些超級工程涵蓋了我國橋樑建設的最新技術，有許多已經超越了世界橋樑建設水平。

日本的造橋技術也不差，1978年時就建造了瀨戶大橋，連接了本州岡山縣的兒島和四國香川縣的坂出，大橋總長度達37公里，跨海長度為9.4公里，耗時近10年建成，這座大橋在當時是橋樑史上的空前傑作，是當時的「世界最大跨海大橋」。不過近些年日本不知道幹嘛了，建的橋好幾次坍塌，如今給越南建的大橋居然「快沉了」。

日本有償援助了越南10萬億越盾（約合人民幣33億元），加上越南自己出的7億元，準備打造一條東南亞地區最大的跨海大橋。大橋的建造由日本全權負責，但是讓人沒想到的是，在總工程完成了94%時卻發現橋出現了許多問題。

越南的這座跨海大橋叫新武-瀝縣跨海大橋，全長15.6公里，海上路段長約5.4公里。大橋為雙向四車道，設計時速為80公里，完成後可以縮短新武、瀝縣兩地的往返時間，還可以帶來經濟、國防等方面的效益。

跨海大橋即將完成時，越南驗收員開始進行驗收，不過在驗收時發現了一些質量問題，有些路面的平整度未達標；橋面連接不嚴；部分瀝青路面鬆散，最為嚴重的是部分橋墩下沉遠超預期。

驗收結果出來後日本尷尬了，因為跨海大橋不僅是日本在建造，就連大橋也是日本設計的。由於出現了嚴重的質量問題，有關部門一直在商議解決的方案，不過越南人民就比較樂觀了，紛紛表示不是事兒，只是錯在趕工，吸取經驗就行。

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