別克現在知道急了，這車剛上市時很牛，如今降到8萬，賣不過卡羅拉

說起別克在國內也算得上資格比較老的合資品牌，和大眾與本田、豐田是同一個時代的合資品牌，別克的車子無論是在質量還是操控性能上，表現出來的成績一直都不錯，當年更是憑藉一款凱越撐起了A級車市場的大片江山，凱越雖然現在已停產，不過從別克在戰略上做了重新的規化後，推出了英朗這款車型繼承了凱越的的位置，英朗的上市隨著國內汽車環境的變化，並沒有取得早期凱越的成績。

英朗剛上市時裸車價從11萬起步，自身以為會達到一個很理想的成績，可惜當時剛好遇上了豐田的新車卡羅拉的上市，活動的優惠幅度比他更大，大眾的新朗逸也是在一個時期上市，而且很車主購買了英朗後，都覺得和凱越比起來減配了太多了，導致銷量一直處於平淡的狀態，直到別克意識到了問題嚴重性，同樣採取一系列的優惠活動，現在價格更是優惠到8萬多起步，雖然有一定的起色，可是時機錯過了，與同時期的卡羅拉相比，他的落差一眼就看出來了。

該車在外觀上的設計有了全新的造型，更加的時尚年輕化了，前臉採用了別克全新家族式的展翼式的風格進行設計，瀑布式的進氣格柵設計，動感十足，新車兩側大燈與中網鑲在一起的設計，給人一種極為犀利的視覺衝擊感，個人認為他的中網比卡羅拉要有個性，該車在側面的塑造也是非常的有活力，車身的輪廓線條打造成得十分流暢，飽滿的腰線設計顯得極為有力量感，後尾的設計中規中矩，外觀比之前的凱越年輕了很多，風格上的變化也更吸引消費者。

在內飾上的塑造依然是大家熟悉的別克風格，不過控上採用了大量的鍍鉻材料進行裝飾，點綴了內飾的豪華感，檔次也得到了提升，三輻式的多功能方向盤用真皮包裹後，手感細膩方便駕駛者操控，中控功能鍵採用的是機械按鈕進行設計，營造出了內飾的物理式的力量氛圍，內飾提供了雙色搭配給消費者選擇，該車在乘坐空間上的表現還算充足不會顯得那麼擁擠，車身尺寸長寬高分分別為4609mm*1798mm*1486mm,軸距達到了2640mm，車內音效果，當時速達到了80馬的時候，胎雜訊就有些明顯。

在性能方面，駕駛起來的時候車身底盤還是很平衡，轉向精準，懸掛方面的調校剛剛好，給人不硬不軟的感覺，在動力方面，新車搭載的是1.5T與1.8T兩款渦輪增壓發機機，與之相匹配的是6檔手動與6檔手自一體變速箱，1.8T動力的調校，最大功率為120kw，最大馬力可達163ps，扭矩為230N.m，動力方面提供了大小馬力給消費者選擇，價格自然就有高有低了，也方便營銷。

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