中國只有一架該機，全球僅5國能造，飛行員為了它，拒絕跳傘求生

圖為變穩飛機

此前，央視報道了一起國產戰機的試飛險情，中國的一架三軸變穩飛機在進行一次試飛行動當中，飛機在著陸時突然出現故障，導致飛機背部朝地，但面對生死一瞬，機上的李中華和梁劍鋒兩位中國試飛員拒絕跳傘求生，冒死挽救了這一特種機，最終，在僅距離地面200米的高度時成功拉起即將墜毀的飛機，並安全著陸。事後在接受採訪時，李中華聲稱，絕對不會跳傘求生，至戰機於不顧。

據悉，試飛的這架「特種飛機」不是普通的飛機，是一款三軸變穩飛機，目前全球僅有中美英法俄等5個國家有能力建造，但是中國卻僅有這1架。不僅經濟價值大、技術含量高，而且可以模擬戰鬥機、轟炸機、運輸機等的飛行特性，為相關戰機研製獲取更多資料，因此有「空中實驗室」的美譽。

圖為變穩機

這種飛機為什麼其貌不揚，卻這麼厲害？因為這種飛機可以將飛機的三個軸的特性淋漓盡致的展現出來。眾所周知，飛機的三個軸分別是俯仰、滾轉、偏航。這使其可以模擬某一種飛機的飛行特性來進行研究，可以減少需要製造飛機的數量。而且這種飛機可以模擬圖紙機的性能，便於論證。

著名的F-16戰鬥機前期便是通過這種特殊的飛機進行論證過的，同樣的還有蘇-27、F-117等戰鬥機，比起風洞中的小比例模型，這樣真實駕駛起來的飛機更能提供有效的數據。並且對於飛控也是極其重要的，還能分析飛機的飛行品質、試飛的方法等。

圖為轟-20設想圖

中國的第一架變穩機是由殲教-6研製而來的BW-1，成功的以殲教-6為基礎模擬出了殲教-7的飄飛問題並加以解決。但是BW-1隻能在俯仰軸上對其進行模擬，所以也被稱為單軸變穩機。只不過這使得中國在變穩飛機領域中再也不是一片空白，從而擁有了自己的變穩機，為今後殲-20的研製打下了堅實的基礎。

現代飛機的飛控也較為依賴這些變穩機，如果飛機在原型機出現之後才開始飛控的調整工作，那就會大大的延後飛機的研製進度，如果在飛機研製的同時，便開始對其進行模擬，例如當轟-20還在工廠里的時候就使用變穩飛機對飛控進行調試的話，將會對其的研發進度大大加快，實際上中國也是這麼做的，相信在不久的將來，我們就可以看到轟-20的問世了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！