越戰美軍飛行員不信這款新裝備，結果吃了大虧才後悔不已！

說起越戰那絕對是美軍的第二個大傷疤，在此次戰爭中，僅直升機就損失了4868架，傷亡人數高達30多萬，耗資4000多億美元。不過相較於北越政府的損失，美國算是比較少的了。這也得益於美國武器裝備方面的優勢。不過在蘇制的薩姆-2防空導彈面前，美軍各類型戰機也是損失慘重。越南戰爭期間，美軍出動b-52等作戰飛機數萬架次狂轟濫炸，為了打擊美軍飛機，越南裝備了近30個營的蘇制「薩姆」第一、二代地空導彈。據不完全統計，在1964年8月至1968年11月間的4年時間裡，美軍損失了915架飛機，其中94.85%是被「薩姆-2」等地空導彈擊落的。可惜美國那會對薩姆-2導彈毫無所知，也沒有有效的對抗方式。為了避開薩姆-2的攻擊，美軍戰機只好採取低空突防的戰術。

薩姆-2導彈系統的引導方式主要有三點法和前置法兩種：其中三點法就是保證制導雷達、導彈和目標始終在一條直線上，直到最後擊中目標。隨著敵機飛行速度的加快，導彈需要不斷調整自身姿態來保持「三點一線」，因此越是接近目標，導彈飛行曲線越是彎曲，為了調整飛行方向需要消耗能量越大、承受的過載也跟著變大。相比之下前置法簡單一些：對目標飛行軌跡進行預測，引導導彈在敵機必經的一點上與敵機交會。這樣一來導彈飛行曲線比較平滑，消耗能量和承受過載也小一些，對射程的影響也比較小，但這種方式對射手的要求比較高。

由於薩姆-2導彈系統採用的是成熟的無線電指令制導技術，而不是更加先進的雷達半主動制導技術，這也導致了一致命缺點。那就是抗干擾能力差，這點日後也被對手利用，成為薩姆-2的一處軟肋。越戰後期隨著美軍戰場形勢的不斷惡化，如何對抗薩姆-2導彈成為美國太平洋空軍最緊迫的問題。經過幾個月的電子偵察和經驗總結，美軍逐步弄清薩姆-2導彈的技術性能和運用情況，並克服重重困難，緊急研製出QRC-160A-1電子干擾吊艙。並於1966年2月，美軍以「難管教的孩子」為代號，在埃格林空軍基對它進行了作戰評估和戰術編隊試驗。試驗表明，這種電子干擾吊艙及其編隊方式對抗薩姆-2是有效的。

1966年6月，QRC-160A-1被緊急運到越南戰區，但卻意外地遭到冷遇。泰國色軟空軍基地的美國戰鬥機聯隊的一名作戰處長說：「我們沒有時間學這新玩意兒，我們得把炸彈丟到目標上去！」初期很多美軍飛行員對電子戰不了解，不願意在飛機下方掛上吊艙，既怕影響機動能力，又怕少掛幾顆炸彈，影響轟炸效果。可惜就在這年的78月間，這個聯隊的戰績戰損率達到頂峰。在這災難性的兩個月里，損失了高達27架F-105戰鬥轟炸機，占其飛機總數的一半，18名訓練有素的飛行員陣亡或被俘。吃了大虧的美軍飛行員決定試試這款新裝備，有統計表明在使用干擾吊艙前的6個月里，美軍在越南北方被擊落72架F-105。而在使用吊艙後的6個月里，儘管北越的防空能力不斷加強，美軍也只損失了23架。這也讓此前沒有使用這款電子吊艙的美國飛行員們後悔不已。

現如今電子戰已經是空戰中奪取勝利的重要一環，美國現在也擁有了像E/A-18G這種電子戰能力超強的戰機。對此美國空軍經常嘲笑我國的電子戰能力差，不過據媒體最近的報道，我國正在測試一種先進的電子戰吊艙，這種吊艙由殲-16掛載在翼尖，其功能類似易於美國的AN/ALQ-218 吊艙。而且這款吊艙也擁有不俗的性能，電子戰能力和美國的E/A-18G戰鬥機的吊艙相接近。我們有理由相信，隨著中國電子戰吊艙的不斷發展，我國的艦載戰鬥機也會配備電子戰吊艙，屆時我國航母戰鬥群同美國航母戰鬥群在電子戰這方面的能力差距將大大縮小。

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