祝賀國產航母首次試航 回顧中國航母發展之路

文：POP3

首先祝賀國產航母在今天（5月13日）進行首次試航。

中國航母發展之路可以上溯到上世紀七十年代，當時由周恩來總理和副總參謀長兼海軍政委的李作鵬批示，要發展中國自己的航空母艦。1970年7月，提出了發展中國航空母艦的思路及設想，並進行論證和預研工作，項目的代號為「707」。其具體的的規劃，是從24000噸輕型航母起步，逐步發展至50000噸級航母。707航空母艦項目當時列為中國人民解放軍重大裝備型號研製項目，但707航母項目研製的時間並不長，後因各種因素，李作鵬1971年對中國發展航母工程批示，「707工程不要急」，隨後，707航母工程項目下馬。

網傳的國產「891」航母設想

1988年，由中國國防科工委科學技術委員會副主任聶力主持，組織第七研究院等各相關單位進行我國發展航空母艦的論證，提出《我國發展航空母艦及艦載機的課題研究》，該研究的主要結論有三個方面，首先是中國的國家戰略對航空母艦的需求分析，其次是依據中國國情要發展的是中型彈射航母，第三是航母的研製要走自力更生的道路。1989年1月，中國航母研究項目軍方立項，代號「891」，此後該項目被列為中國軍方「八五計劃」中十大有背景型號的研製項目。

在891航母工程研製期間，蘇聯解體，中俄關係得到了改善，中國也得以與俄方進行一些軍事學術交流，在航母的設計方面也與俄方設計專家進行過意見交流。但是，當時對891航母項目研製投入的資金投入力度是遠遠不夠的，總投入不到5000萬元，航母相關的眾多各類研究部門只能分配到極少的資金，僅夠維持一些基本的、基礎的研究工作和重點方向的研究工作。筆者當時曾在某研究單位的倉庫內看見從各種途徑搞來的五花八門的國外航母廢舊和破損的設備及零件，堆砌在角落裡，根本沒有資金進行深入的研究。

中國海軍首艘「遼寧」航母

與707航母工程一樣，891航母研製最後也是命運不濟，最終下馬。1995年，劉華清向中央軍委常委會彙報航母研究項目時，因發展航母與當時的中央政策不符，891航母工程研究項目下馬。此後從1996年至2003年的8年時間內，中國未再進行過航母的實質性研究工作，直至2004年8月中央批准航母工程啟動，即「048」工程。048工程是中國發展航空母艦的一攬子規劃、設想和計劃，規划了航母和艦載機發展的方向和長遠規劃，提出了「統籌規劃、分步實施、以我為主、配套發展」的中國發展航空母艦十六字原則，自此，中國航母工程的建設走上了正軌。從瓦良格艦起步是中國發展航母的一個良好開端，雖然滑躍式航母並不是中國海軍當年所預期的，但是在遼寧艦的工程中，中國的技術人員有了從抽象到感性的認識和親身實踐，並真正形成了一個航母從設計到配套的產業鏈，奠定了中國自行發展航空母艦的基礎。

滑躍式起飛航母，因其建造技術低、風險小、費用少的特點，目前仍然是目前世界上航母的主用艦型之一。但滑躍式起飛的航母有其短處，主要是對飛行員操控飛機的要求較高、艦載機起飛重量受限、飛行甲板的使用效率比較低、艦載機起飛時對海況要求較高等等。不過由於滑躍式起飛型航母具有對建造技術要求相對較低，建造成本和全壽命使用成本相對低廉的優點，所以仍被有些國家所接受。

13日，首次出海試航的國產航母

滑躍式起飛航母在艦艏結構布局上有兩種形式，一種是滑躍起飛甲板躍升段佔據整個艦艏甲板的寬度，如中國遼寧號航母，另一種是滑躍起飛甲板躍升段只佔據艦艏甲板的部分寬度，如英國的伊麗莎白女王號航母。全艦艏躍升段式飛行甲板由於其寬度大，可設置兩條起飛跑道，可以提高艦載機的出動率，但由於艦艏部分被佔用，艦艏處也因此無法停放艦載機，從而影響飛行甲板上的艦載機數量。非全艦艏式躍升段飛行甲板因其躍升段寬度有限，一般只能設置一條起飛跑道，降低了艦載機的出動率，但因其艦艏甲板未被全部佔用，可用來設置停機位，增加飛行甲板的艦載機數量。

中國第二艘航母的建造已接近尾聲，首次試航已在進行，雖然該艘航母並非當初048工程中所規劃的，但其建造對中國海軍儘快形成雙航母編隊作戰群具有很大的意義。對於中國這樣的海洋大國而言，航母最低數量必須保持在三艘，但結果肯定不止。隨著2011年年底左右中國彈射型航母的正式立項，以及核動力航母的研究，中國海軍擁有多艘航母並不是夢想，隨著中國國力的增強和海軍現代化建設的需要，更多的航母將會加入人民海軍的行列。

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