普大喜奔！贛榆即將迎來大機遇，連雲港至鹽城鐵路於已經始靜態驗收！

連鹽鐵路快投用了

激不激動

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據悉

5月10日新建連鹽鐵路

開始靜態驗收

預計年底具備開通運營條件

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新建連雲港至鹽城鐵路途經連雲港市贛榆區、海州區、東海、灌雲、灌南縣，鹽城市響水、濱海、阜寧、射陽、建湖縣、鹽城市區，線路全長約234公里，共設贛榆北、贛榆、連雲港、海州、董集、楊集、響水、濱海縣、阜寧東、射陽及鹽城北共11個車站(其中連雲港、鹽城北為既有改造車站，其餘9個為新建車站)，速度目標值200公里/小時。

新建連雲港至鹽城鐵路位於江蘇東北部，向北經青連(青島—連雲港)鐵路連接青島，向南經鹽通(鹽城—南通)鐵路、滬通(上海—南通)鐵路直達上海，是中國《中長期鐵路網規劃》「八縱八橫」之一沿海通道的重要組成部分。

據鐵路部門人士介紹，該條鐵路的建成運營，將改寫江蘇贛榆區、響水縣、濱海縣、射陽縣沒有火車站的歷史，也將進一步推進中國沿海鐵路通道建設，促進沿線城市間的交流合作和經濟要素流動，完善優化路網結構布局，促進區域經濟協調發展。

該條鐵路由鐵路總公司與江蘇省合資建設，蘇北鐵路公司作為項目法人，負責項目建設和資產管理，工程總投資約271.73億元。

該鐵路於2013年12月開建，於今年5月初基本建成整體工程。工程靜態驗收結束後，將進行動態驗收、聯調聯試、動態檢測及運行試驗等工作。

我們贛榆火車站也已經竣工，新建贛榆站為中型客站，是客貨共線鐵路車站，最高聚集人數700人。車站建築為兩層，中央候車廳在一層，兩側辦公設備用房部分兩層，局部設置地下一層(消防水泵房)。車站南北全長117米、東西全長33米，總建築面積16984.36平方米，其中站房建築面積5990.18平方米、地下道面積1769.18平方米、雨棚覆蓋面積9225平方米。旅客進出站設置為「下進下出」模式。站場設計規模為2站台4線(2條正線、2條到發線)，基本站台為550×10×1.25米一座，中間站台為500×10.5×1.25米一座，站颱風雨棚長450米。

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