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這次災害讓中國遭受嚴重損失,但解放軍呈現出這一能力也引人矚目

戰略機動是指軍隊為達到一定的戰略目的的而有組織地移動兵力、兵器和轉移火力的行動,目的是迅速將武裝力量集中到指定方向(地區),建立新的戰略部署,形成有利的戰略態勢,以奪取和保持戰略主動權。成功的戰略機動有利於造成全局的主動,始終保持戰略優勢和作戰的連續性與持久力,是獲得戰略活力的一種重要手段。

在整個汶川大地震救災過程中,解放軍先後投入兵力16萬,從全國各地各個軍營出發,向這個位於四川盆地十萬大山中的地震中心實施戰略機動。

到2015年,中國大陸鐵路投入營運的里程已經超過14萬公里,佔世界鐵路的16%,時速超過250公里的專線總里程已經超過16000公里,電氣化鐵路總長度達到了5萬公里以上,高速公路里程125000多公里,均居世界之冠。建設鐵路和高速公路首先是為了發展經濟和保障民生,但同時也增強了中國軍隊遠程機動的能力,每當有新路通車,尤其是像青藏鐵路這樣的項目完成時,總會有一些外媒會表示「憂慮」,其實也不能認為他們是大驚小怪,空穴來風,因為鐵路確實有這種功用。

2008年汶川抗震救災檢驗了中國軍隊的遠程機動能力,事實證明,這幾十年的建設不是白瞎的,在地震發生後的數日內,14.6萬大軍先後抵達災區,除少數依靠空運外,多數是靠摩托化機動和鐵路運輸,某集團軍「紅軍師」先遣部隊25小時機動1200公里,海軍陸戰隊某旅43小時機動1860公里,汶川地震後的40小時內,鐵路部門就開行軍運列車25列,運送搶險部隊1.5萬人,到達成都災區的抗震救災專用物資416個車皮,涉及地域之廣、動用力量之多、投入速度之快,都創下了解放軍救災的歷史記錄,令國內外媒體和軍事評論界刮目相看。


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