法拉利遇見這個牌子的車都要繞道走，但車管所卻拒絕給它上牌

Radical是什麼？在來上賽道之前，我隨機問了身邊10個同事、同行、朋友和鄰居，結果得到的答案如下：3個人說聽起來像是首飾品牌；有2人說是化妝品的牌子；2人認為是箱包品牌；1人說是洗髮水品牌；1人說是時裝品牌；還有1個人則表示，某次在國外超市的時候曾經「貌似」看到過這個牌子的瓶裝水……這10個人當中，有5人是我在汽車行業中的同事和同行。

來自英國的Radical，註定是小眾中的小眾。

小眾到什麼程度呢？在上海F1賽車場，「競享激情」Radical新車&挑戰賽新聞發布會的現場，Xtreme俱樂部總經理盧敬文先生接受採訪的時候，曾經說道，未來兩年希望Radical的中國車主數量每年翻一番。每年100%的保有量增長，這在汽車行業中真的不是個小數目。於是我問道，目前中國有多少Radical車主？盧敬文先生亮出兩隻手掌：10個。

但是，就是如此小眾的汽車品牌，在骨灰級的汽車愛好者心目當中，卻是大名鼎鼎的紐博格林賽道北環賽道的最快圈速的統治者。迄今為止，能在20.8公里的紐博格林賽道北環賽道上跑進7分鐘大關的原廠量產汽油車其實不多，其中Radical則佔據著原廠量產汽油車紐博格林賽道北環最快圈速榜單的第一名和第三名……

換句話說，這是一個連法拉利遇見了都必須鞠躬繞道走的品牌。不過在中國的道路上，法拉利邂逅Radical的機會其實為0，因為Radical雖說普通消費者可以購買，而且還不用繳納購置稅。但由於很多硬體無法滿足上路標準——例如無轉向燈，無示寬燈等等，所以中國車管所不可能讓Radical的車型上牌，只能在賽道內駕駛。總的來說，Radical車型是最接近方程式賽車標準的民用車。

Radical不是交通工具品牌，而是賽道玩具品牌。

本次發布會上發布的Radical SR-1，是Radical旗下入門級的車型，這款車型「套餐」的售價達82萬元人民幣——為什麼說是「套餐」呢？因為這個價格買的不僅僅是一輛車，還包括4個輪圈、2018年Radical挑戰賽全年4站比賽報名費、總共24條幹地輪胎、FIA認證的賽車著裝一套（不含頭盔）、專業技師團隊的技術服務與支持，全年海關擔保進口監管費、進出關手續和運輸費，以及全年賽事運輸費……

從這個意義上說，這82萬真的是良心價！

Radical SR-1採用中置後驅布局，搭載一台來自鈴木的1.3L水冷四衝程直列4缸DOHC摩托車發動機，儘管採用的是自然吸氣方式，最大標準動力可達到200hp/9200rpm。一台自然吸氣發動機能有這樣的輸出水準，足以令人嘆為觀止了。然而有意思的是，這台發動機在Radical SR-1還採用的是橫置的安裝方式。

車身由採用鋼管焊接車架以及玻璃纖維空氣套件組成，整車空重480kg，所以在如此動力輸出下，匹配6速撥片式序列式變速箱，Radical SR-1的0-100km/h加速成績可達3.2秒，最快速度可到222km/h。

底盤方面，前後雙叉臂懸架完全可調，前後輪均為180/50R13的韓泰VENTUS賽車輪胎,並適配280mm剎車盤以及四活塞卡鉗的剎車系統——就一般情況來說，後輪採用和前輪一樣的剎車系統是比較少見的，之所以這樣設計，主要是因為Radical SR-1配備了前後制動力手動分配系統，後輪制動力可在40%-60%之間調整，一般而言只有賽車才會有這玩意。

下面再來說說內飾……算了，我覺得這一段直接跳過吧！大家感興趣的話可戳下面的視頻……包括Radical SR-1究竟能在上賽道展現出怎樣的圈速實力，視頻中都有體現——車手視角哦！

那麼，這麼小眾的品牌，跑到中國來意欲何為？在Xtreme俱樂部總經理盧敬文先生看來，中國的賽車運動有兩個亟需填補的方面。

第一是賽事運動的種類。目前中國的民間賽事基本上都集中在房車賽、拉力賽以及GT賽層面，民間的「方程式」比賽還是空白。而且，無論是房車賽、拉力賽還是GT賽，其費用之高昂對於那些富豪而言恐怕也是很難承受的——不在乎1000萬的富豪，可能沒有參賽意願，也可能身體條件不允許；身體條件好且有參賽興趣的富豪，恐怕又拿不出1000萬去參賽。

第二個方面，就是中國賽車運動的人才斷層問題。盧敬文先生用「老闆車手」來形容目前的中國車手現狀。說得通俗點，在中國如想進入車手階層，前提條件有兩個，第一是天賦，第二就是家裡必須要有錢——缺一不可。這就導致了中國車手選材的群眾層面極小——有錢的不見得都有天賦，有天賦的不見得一定有錢。

所以，2018年Radical挑戰賽，全年在寧波、珠海和上海3個城市共舉辦4站比賽，以一種最親民的價格，為中國賽車運動提供一套最接近方程式賽車標準的民間賽事類型。

對於中國賽車運動的人才斷層問題，盧敬文先生認為不可以把希望寄托在「老闆車手」身上——畢竟這個群體實在太小，也不利於Radical品牌以及賽事的推廣。盧敬文先生透露，Xtreme俱樂部將會採用一種類似日產「GT賽車學院」的方式，通過高度擬真的賽車遊戲，在鍵盤車手中海選車手，再經過專業賽車培訓以及淘汰，最後挑出幾個好苗子簽約並重點培養。這樣一來，選材面就擴大了，品牌和賽事的推廣也方便了，中國的鍵盤車手們也擁有夢想成真的機會了——畢竟之前日產「GT賽車學院」的線上遊戲「全球海選」，根本就沒有中國。

但是盧敬文先生也表示，受限於財力以及市場試探因素，Xtreme俱樂部的鍵盤車手海選的規模不可能和日產「GT賽車學院」相提並論，但不管怎麼說，機會的存在就代表著希望。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！