越南大街小巷滿是用途各異的日系摩托車，中國品牌為何無影蹤

發展中的越南旅遊資源豐富，椰風海韻的熱帶風情吸引了大批的中國人到這裡休閑旅遊，沙灘、海水、陽光、中國人成了越南熱門旅遊城市的主要元素。有統計表明一季度去越南芽庄旅遊人數有75萬，國人就有46.52萬，儘管中國人是越南旅遊市場的絕對金主，卻屢遭當地人的「不公對待」。

旅行是我的熱愛，幾個月前剛完成為期一個月的摩托車穿越整個越南，從首都一路沿著海岸線到經濟中心胡志明市。與中國旅遊人數呈鮮明對比的卻是中國高端製造在越南的話語權低到難以想像，狹長的海岸線分布著大大小小的城市鄉村，每到一處都能看到遍地的摩托車，這些摩托車品牌沒有一個是來自中國的，統統都是日系品牌。這到底是為什麼？

越南摩托車市場完全是被日系品牌所統治，當結束這趟長途騎行之旅後，腦海中的固有印象也被無情的顛覆，中國製造並不是各個方面都很強，當中國的廉價小商品統治世界時，以摩托車等為代表的中國高端製造卻在海外屢屢受挫。

越南人對於摩托車的依賴可謂是深入骨髓的，越南經濟並沒有那麼發達，汽車對一個家庭是很大一筆開銷，摩托車經濟實惠受歡迎，不僅僅是越南第一大交通工具，更是承載越南大部分底層家庭生計的賺錢工具。

經濟實用的摩托車被聰明的越南人用來做生意，中國有各種共享的交通工具，唯獨沒有共享摩托車（燒油的），這樣的共享在越南大城市隨處可見，很多司機也以此為生。

還有的把摩托車加固焊接後備箱，當成移動的商鋪，賣的東西也是五花八門，從日常生活用品，到食物飲料，再到家畜香煙。你能想得到的東西，越南人都可以用移動摩托車來實現。

通常一個摩托車會負荷很重的商品，這也對摩托車的質量提出了很高的要求，加之小販們都是賺的辛苦錢，也捨不得買特別貴的摩托車，物美價廉是購買摩托的首要標準。絕對不能是那種開了一兩年就壞掉的車。作為老司機的越南人都精通這些。

回到剛才的問題上，為何摩托車沒有中國品牌全被日本品牌統治？上面的思考和調查不難發現，越南大街小巷滿是日系摩托車也自有其合理之處。日本摩托車品牌質量好價格廉是連中國人都認可的，要不然中國大街上也不會那麼多日系車品牌，有網友留言笑談買一輛日系車能開二十年，反觀國產呢？

日系車在世界經營已久，品牌質量也早已深入人心，同時也不否認歷史和現實的原因，越南人從情感上就對來自中國的品牌有抵觸，尤其在河內與胡志明這樣的大城市，如果你與「開化」了的當地人接觸和聊天談相關的話題就能感受到，他們排斥得有多厲害。

不光是越南當地人這樣，親身經歷，一個外國人在胡志明二手摩托車店，和他們聊天他們會收購那種類型的摩托，洋老闆爽快的說中國產的摩托車一律不收，包括在中國工廠代工的日系品牌車也不行。純日系進口車最受歡迎，有多少收多少。

也有的人笑越南人沒骨氣，崇日媚外，自由貿易主宰市場的今天，沒有人是傻子，俗話說的好，不怕不識貨，就怕貨比貨。以小見大，國產高端製造還有有很多的路要走，這一切都要從技術層面下大力氣，修鍊內功，造出質量過硬價更優的產品，才能搶佔像越南這樣的市場，好產品自帶傳播基因。

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