清雲高速西江特大橋首節鋼箱梁成功吊裝有望明年底通車

最新 05-13

文/羊城派記者程行歡通訊員南粵交宣

汕（頭）湛（江）高速公路清遠清新至雲浮新興段（簡稱「清雲高速」）建設又有新進展！5月11日下午，清雲高速控制性工程之一——西江特大橋主跨首節鋼箱梁吊裝成功。這標誌著西江特大橋建設進入到鋼箱梁吊裝階段，為2019年底通車打下堅實的基礎。

圖/周巍

2個小時完成首節鋼箱梁吊裝

5月11日中午，海事警戒船就位後，現場指揮人員隨即指揮載著首節重達229噸的25#鋼箱梁的運梁船駛入西江特大橋橋位下方，精準定位後，施工人員下放纜載吊機吊具，與鋼箱樑上臨時吊點連接。下午3點35分，項目現場總指揮宣布「西江特大橋首節鋼箱梁吊裝正式開始」，一聲令下，正式開始西江特大橋首節鋼箱梁吊裝。

在現場人員的矚目下，吊裝正式開始，纜載吊機全力向上提升，經過1小時40分的提升，鋼箱梁被平穩提升到設計標高，施工人員迅速將吊索與梁段永久吊點通過插銷進行連接，經過約30分鐘緊張施工，西江特大橋鋼箱梁吊裝首戰告捷。

據清雲管理中心總工程師羅林閣介紹，西江特大橋正交異性板鋼箱梁引進了U肋機器人自動化內焊技術，有效地提高了鋼箱梁抗疲勞性能，大幅降低了橋樑壽命周期內的維護成本。全橋頂板U肋全部採用內焊技術,在國內為首例。

圖/周巍

計劃2019年底通車

西江特大橋橫跨西江，連接雲浮和肇慶兩市，是清雲高速規模最大、建設條件最複雜、技術難度最高的特大橋工程，採用設計施工總承包的「EPC」模式建設，由廣東省長大公路工程有限公司與中交公路規劃設計院有限公司組成的設計、施工聯合體總承包。

西江特大橋跨越繁忙的西江，為廣東地區跨越西江流域的最大跨徑的鋼箱梁懸索橋，全長1668米，邊跨202米（清遠側），主跨738米，橋面寬30.5米，主梁採用扁平封閉流線形鋼箱梁，由頂板、底板、腹板、隔板、U形肋及各類加勁板組成，共劃分為10種類型，65個梁段，梁高3米，標準梁段長15米，吊索間距15米，最大吊裝重量約276噸，總重14600噸。

2015年5月進場施工，目前工程進展順利，橋樑基礎、下部結構施工已基本完成，上部構造施工全面開展，兩岸路基已填挖到位，西江特大橋主橋鋼箱梁預計6月底完成吊裝合龍。