殲-20大批量服役，我軍不該把寶都押在這裝備上，空軍是等不及的

運-20

近日，媒體報道稱，運-20是過渡裝備，我軍將發展新的運輸機。該媒體援引某軍事專家評論稱：運-20發揮的是承前啟後的作用，但我軍不應該把寶都押在運-20身上，中國軍用運輸機還有很大的發展空間。

該軍事專家在2014年接受採訪時就聲稱稱，並不認可國防大學專家所稱的運-20需要裝備400-800架的說法，認為這不符合規律，50到100架就可以滿足大型運輸機的需求，不能採購太多，得為下一代軍用運輸機留出裝備空間。

在當時，運-20尚未正是裝備部隊，做出任何評論分析不足為奇。但是至今，運-20已經裝備至少7架，有30架以上正在生產裝配的情況下，依舊做出如此判斷讓人難以接受。

實際上，在中國空軍的裝備中，運輸機和加油機是最為緊缺的機型，目前大型加油機伊爾-76僅有3架，遠遠不能滿足空軍的需求。

空中加油：運-20殲31編隊CG圖

稍早前，美國媒體在對全球空軍力量進行分析時就提出，雖然五代隱身戰機殲-20正式加入中國空軍戰鬥部隊，但是大型運輸機和加油機的緊缺，嚴重影響了空軍的戰鬥能力。

在4月28日，中航工業官方媒體平台發布的信息表明，運-20正在改造成加油機，且從發布的視頻中分析，運-20加油機使用的是最先進的硬管加油技術。

在中國下一代大型運輸機沒有服役之前，運-20作為中國空軍唯一的大型運輸機和加油機平台，而目前還沒有下一代大型運輸機任何確切的消息，因此不可能只生產50到100架。在殲-20、殲-16大批量服役的情況下，就是100架運-20全部用作大型加油機都嫌不足。

殲-20隱形戰機

在2016年，中航工業高層就曾表示過，運-20將會造1000架左右，分析稱，500架左右中國空軍自用，另外500架將會用於出口。空軍的500架中有300架會作為運輸機，另外還需要200架左右的加油機。

從美軍裝備了近1000架運輸機、近600架的加油機的角度分析，中國空軍裝備500架運-20運輸機、加油機的確非常可能。

不過，中國大型運輸機平台僅運-20的確顯得不足，在可見的計劃中，中俄聯合研製的CR929將是未來重要的選擇，但是CR929去年才啟動，首飛要等到2025年，交付要到2030年左右，很顯然，空軍是等不及的。

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