賓士背後的中國老闆：農民出身的他，用30年逆襲成為汽車首富

近日，《新財富》雜誌發布「2018年新財富500富人榜」。榜單顯示，馬化騰排在第一，財富為2794.4億元，馬雲緊隨其後，財富是2602.6億元，而許家印排在第三，財富是2285.1億元。「汽車大王」李書福排名從去年第49位一躍升至第9，超過同行魏建軍成為車界新首富。

在今年的2月24日，吉利集團有限公司(註：由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理)宣布，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒9.69%具有表決權的股份，收購完成後將成為戴姆勒最大的股東。

戴姆勒（Daimler AG），總部位於德國斯圖加特，是全球最大的商用車製造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。

吉利集團目前在全球設有四大設計中心、三大工程技術中心，設計研發人員接近兩萬人，每年的研發投入超過300億元人民幣。2017年報顯示，全年總收益增加73%至927.61億元人民幣，實現利潤達到106.34億元人民幣，增長108%。

李書福認為，在變革的大背景下，未來世界傳統汽車行業只有2-3家企業能活下來，誰能佔領技術制高點，誰就是勝利者。同時，戴姆勒是全球汽車領導者，在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領域都是引領者，從戰略協同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產生協同效應，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。

2010年，吉利從福特手中收購沃爾沃，被視為中國汽車行業最成功的對外收購之一。2017年12月27日，吉利以39億美元入股沃爾沃集團，成為這家卡車製造商的最大股東。2017年，收購陷入困境的馬來西亞車企寶騰49%股份，豪華跑車品牌路特斯51%的股份，還收購了英國跑車品牌蓮花汽車的控股股權以及美國飛行汽車公司。

李書福曾坦言，「變化永遠存在，我喜歡挑戰。每一個前瞻性的汽車技術，我都感興趣，比如自動駕駛、飛行汽車。」

1963年，李書福出生在浙江省台州市的一個沿海小村裡。隨著上世紀80年代改革開放大潮的興起，李書福拿著120塊錢開始創業。他先後開過照相館，辦過製冷元件廠，也生產過電冰箱、建材和摩托車。1997年，李書福的吉利集團正式進軍汽車領域，一舉成為國內最早生產自主品牌轎車的民營企業。胡潤百富榜顯示，2017年，李書福與李星星以1100億元身家首次進入前十名。

作為一個從小縣城白手起家的私營企業家，李書福在自己30多年的創業歷程中，無數次被歧視、小覷。但天道公平就在於，歷史往往由一些大膽質疑既有格局的「小人物」們所創造，所改變。

八年前，吉利從汽車巨頭福特手中收購了北歐豪華車品牌沃爾沃。彼時，海內外輿論嘩然。客氣的為其「蛇吞象」捏一把汗；不客氣的則在冷嘲熱諷中點評這是個「痴人說夢」的故事；著急的則警告他「衝動是魔鬼」。

經營這個巨大的汽車帝國，曾有人問他有沒有壓力，李書福的回答是：「我沒有壓力，真是沒有壓力，什麼叫壓力我不懂，因為我是農村來的。你說我怕什麼，失敗了沒有關係，回去種地、養龜、養蝦，對不對？承包兩畝地，一畝地種菜，一畝地種水稻，怕什麼呢？有吃有喝。」沒有這樣的心態，李書福也許很難堅持到現在。

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