吉利鬧哪樣？搞完賓士撩寶馬

未來的世界汽車結構將會只有兩到三家大公司所掌控。

——吉利控股集團董事長 李書福

今年2月，吉利宣布收購戴姆勒9.69%股份，成為了戴姆勒最大的單一股東。當時李書福先生就提到，將與戴姆勒討論新能源方面的合作。而在中國早已經和比亞迪合資成立騰勢、與北汽合作也展開新能源合作的戴姆勒，是否與吉利展開新能源的合作，仍然有待最後的官宣。

而就在坊間還在深究，吉利收購戴姆勒股權的90億美元資金從何而來的時候，有海外媒體曝出，吉利集團近日在慕尼黑，與寶馬集團達成了合作協議。

事實上，早在2016年，李書福就在慕尼黑與寶馬高層會面，主題是吉利看中寶馬的電動車技術，望與其進行電動車合作。並且強調不會收購寶馬，而是類似於豐田與寶馬之間的合作關係。同時，寶馬也希望利用吉利在國內的影響力，進一步鋪開自己的新能源產品。

回顧吉利這幾年的「買買買」之路，簡直停不下來。先後收購沃爾沃、蓮花和飛行車製造公司Terrafugia，並在去年意圖收購菲亞特克萊斯勒。最後由於價格沒談攏，便將目標轉移向戴姆勒，也就促成了今年吉利收購戴姆勒9.69%股份的舉措。

目前，賓士與雷諾日產聯盟是採用雙向持股的方式合作，現在吉利的「中途截擊」，很有可能會出現三邊互相持股的情況。如此一來，這個汽車聯盟的實力將會大大增強，這種技術互通會帶給其他汽車廠家帶來極大的壓力，也會促使其他廠家「抱團取暖」。

倘若此次吉利和寶馬的合作事成，甚至有更加深入的產品結合，整個世界的汽車品牌格局會變得更加有趣和微妙——大眾、通用、豐田+馬自達、賓士+寶馬+雷諾日產聯盟+吉利，實現了李書福先生的猜想和願景。身為普通車主的你，是否樂見這種情況的出現呢？歡迎寫留言說說你的觀點。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！