我國近海喚醒一隻水上「怪獸」，體型世界最大，航母戰力倍增

近期媒體曝光的直18飛抵國產航母的消息，無不讓期待航母海試的人們，重又燃起了希望的火苗。然而僅數分鐘之後，完成起降測試的直18卻迅速飛離了大連船廠。似乎海試的時機又歸於渺茫，或許短短的幾分鐘對整個國產航母研發進程來說，不算什麼稀奇事吧。

而我國所取得的巨大成就層出不窮，何止一艘國產航母。正在大家為航母海試焦慮不已之時，我國在另一領域又有了一項重大突破。這次直接擺平了三十年來無法化解的困局，也使得我國在該領域一度趕超國際先進水平。

據環球網5月9日報道，最近我國著名飛機研發專家、AG600水陸兩棲飛機總師黃領才，在參加2018中國大中型民用飛機發展峰會後，為我們詳細介紹了鯤龍-600的相關研發進程。使得這款體型世界最大的水上飛機，清晰地「浮現」在我們面前。

鯤龍-600究竟是一款怎樣的飛機呢？了解得知，鯤龍-600是由我國自主研發設計的一款可用於火災搶救和水上救援的水陸兩用飛機。最大起飛重量達53.5噸，載客人數為50人。也就是說，可以同時救援50名遇險人員，這比世界主流大飛機的救援水平要多得多。

自2009年開始立項建造，到2017年完成陸上首飛和相關測試任務，前後耗費了將近十年的時間。在這十年時間裡，我國成功克服了國外發動機與國內需求不平衡的問題。由我國自主研發的WJ-6發動機，可以很好的適應我國環境下的搜救和滅火工作。

可曾想過，我國為了喚醒這樣一隻兩棲「怪獸」，一度等待了30多年。為什麼這麼說，這得從鯤龍-600的上一代機型水轟-5反潛轟炸機說起。我國早在上世紀70年代就研製出了水轟-5，並已試飛成功和配備入役。但由於一些不可逆轉的技術缺陷，使得水轟-5的實用性並沒有預想的那麼大。

特別是水轟-5在救援過程中，有時反不如一架直升機的機動性能好。正是在這樣的尷尬局面下，我國最終放棄了水轟-5的量產計劃。而普通直升機又不能完全取代水轟-5的應急作用，因此為了彌補我國在大型兩棲裝備上的短板，直到30年後，我國才找到繼續研發的契機。

目前鯤龍-600大型兩棲飛機，正著手開展水上環節的測試和改裝工作，預計年內就可實現首飛。到那時，我國才真正躋身於世界少數掌握大飛機研發技術的國家之列。

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