汶川地震十周年再回首：能吊運挖掘機的直升機 當時全國只有一架

2008年的那場巨震，奪走了數萬同胞的生命，那隨後進行的抗震救災工作中，我國舉全國之力趕赴汶川災區，經過十年建設，如今的災區，已經煥然一新。

十年建設，十年巨變，在十年前的救災中，我軍從全軍抽調精銳部隊趕赴災區救災，但由於汶川、北川等災區山路崎嶇，道路因地震損壞嚴重，我軍很多部隊都是徒步到達災區的。陸軍航空兵部隊在那時被寄予厚望，但直到第三天才空降震中。由於災區內部需要救助的群眾太多，我軍那時孱弱的陸航力量根本不足以支持這樣大的救助工作，因此全國的直升機，尤其是搜救直升機基本都被調到四川進行救災工作。在隨後進行的唐家山堰塞湖排險工作中，全國唯一的一架米26大型直升機，成了那時運輸大型工程機械的指望。

十年過去了，就在不久前，也就在當年救災直升機最密集起降的地方，我國陸軍航空兵第1000架直升機正式列裝投入服役，這不僅僅標誌著我軍在建設一支「飛翔的陸軍」的道路上邁出了里程碑式的一步，更標誌著我軍在搶險救災的能力上有了實質性的提升。

陸航力量提升的不僅僅是數量，其機隊建設由於更多的機型投入服役，在救災搜救任務中，也有質的飛躍，例如剛剛進入部隊服役的直20，這款號稱「中國版黑鷹」的通用直升機，與其原版相比，起飛重量更大，機體更寬，噪音更小。原本長期制約我軍的高原直升機使用問題，在直20投入服役後，獲得了根本性的改變，要知道，在直20服役前，能具備上高原能力的我軍直升機，只有20多架上世紀80年代中期從美國引進的民用版「黑鷹」S-70C2，在進入21世紀後，才有部分米17、米171系列改進型運輸直升機具備上青藏高原的性能。

除了直20，我國的重型直升機，也在積極的投入研製，在珠海，在天津，在北京，歷次航展期間，重型直升機的模型都備受關注。這充分說明人們對於重型直升機的期待，希望這款萬眾熱盼的明星產品，早日呈現在我們面前。

救災能力的提升，不僅僅是直升機，還有各種各樣的救災設備，在十年前的抗震救災工作中，我軍把很多後勤裝備都拉到了救災安置點，例如野戰醫療方艙、野戰炊事車、野戰凈水車、應急通訊車等等，在十年後的今天，多年推動的「軍民融合」，讓這些當年的「軍用裝備」都已變成了民用版，反過來也促進了軍用裝備的發展。（利刃/東風破）

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