大眾高爾夫是否是性價比最高的車型呢？

無敵微博網友提問：大眾高爾夫是否是性價比最高的車型呢？

應該說，在整個VAG集團里，最成功的車系裡，第一應該是Beetle甲殼蟲，排第二的應該就是Golf高爾夫了。各代高爾夫車架代號是:第一代Typ17、第二代19E、第三代1H、第四代1J、第五代1K、第六代5K、第七代5G；並衍生Jetta、Vento和Bora三款三廂車。其車型定位是入門家用車，而三廂版則定係為家庭車，也就是歐洲的C級車（C-Segment）。

最早進入國內的，不用多介紹，就是基於第二代高爾夫派生出來的Jetta捷達了，而後又引進了第四代正版兩廂結構的高爾夫，但只有1.6和1.8自然吸氣引擎，雖然銷量差，但因為當時寶來的改裝紅火，也有不少將普通高爾夫改成GTi甚至R32的例子。第五代國內只引進了GTi，但在歐洲當地，第五代無倫銷量還是能見度都遠勝第四代及後來的第六代，原因很簡單，就是首次改為後獨立懸掛的A平台（PQ35），這個底盤的來歷有很多野史，但官方除了不置可否就是無可奉告，當然這個官方不是指國內那個「趾高氣昂」的一汽大眾了，這個層級的野史輪不到他們發表聲明。因為據野史說，當年大眾跟本田有過一點「曖昧」，包括奧迪那台4.2 V8引擎也來自這個「傳聞」。國內因為沒有引入第五代，所以重新投產的第六代，尤其是GTi型號的國產及以進口方式引入的R20，一下子把國內的鋼炮市場再次引燃，尤其改裝業內，又恢復了當年改寶來那股狠勁。

第七代高爾夫換了MQB車架後再戰江湖，但風頭已無當年六代之勇，反而更便宜的1.4T這類車型逐漸受到那些非玩家的喜愛，好事，大眾嘛，本來就應該是一個造百姓車的品牌，之前非要往高端豪華蹭熱度，但大眾就是大眾，出個輝騰就叫不自量力，這些活兒，還是留給賓利和奧迪去干吧。

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