汽車「第四屏」，正在成為區塊鏈數據的下一個新戰場
前豐田研究所首席財務官克里斯·博林格(Chris Ballinger)指出：「汽車是第四屏，也是下一個大的數據戰場。」而在近日，他辭去豐田研究所的職務，正式出任移動開放區塊鏈聯盟MOBI的董事長兼首席執行官，希望能藉助財團的力量完成區塊鏈技術在汽車行業的真正落地應用。
區塊鏈+汽車領域可以怎麼玩？區塊鏈如何與之結合才能發揮出最大的效用？BCA搜集整理了全球大型汽車廠商、行業初創公司、政府機構等在此領域的最新動態布局。
全球：世界最大的區塊鏈聯盟在汽車行業誕生
5月1日，世界上最大的四家汽車製造商通用、寶馬、雷諾、福特以及零部件供應商博世集團和采埃孚，IT諮詢公司埃森哲、IBM，區塊鏈企業ConsenSys和Hyperledger等作為創始成員宣布組成移動開放區塊鏈聯盟（MOBI），這也成為有史以來最大的區塊鏈聯盟。
MOBI將由行業資深人士克里斯·博林格掌舵，他上月剛剛辭去了豐田研究所首席財務官和移動服務部門主管的職務。MOBI的目標是建立一套通用標準，以實現汽車之間的支付和數據共享，最終形成一個包含從共享出行到自動駕駛交通工具在內的數字移動新生態。MOBI將努力確保以區塊鏈為基礎的服務可以與多個品牌的車輛相兼容。「大家必須擁有共同的標準和方式來實現汽車之間的溝通，從而識別並進行支付。」博林格說。
保時捷：提升個人及行業出行體驗
今年2月，保時捷順利拿下第一家成功測試區塊鏈技術的汽車製造商這一殊榮。基於區塊鏈技術，保時捷在提升汽車的用戶友好度、改善財務交易、完善自動駕駛數據等方面嘗試提升個人出行體驗，並為行業應用區塊鏈技術貢獻測試數據。
如與來自柏林的初創企業XAIN合作推動研究，利用區塊鏈幫助司機解鎖車輛。研究人員將測試工具——一輛保時捷帕拉梅拉——添加至區塊鏈當中後，駕駛員可通過應用直接與車輛進行通信。相關指令不再需要經過第三方伺服器，因此極大加快了車輛的響應時間。當駕駛員使用該應用指示車輛解鎖時，整個過程只需要1.6秒即可完成——速度達到以往方案的六倍。
利用區塊鏈還可以快速觸發智能合約，從而支持用戶購置汽車、償還貸款、支付停車費、支付車險、支付支電動汽車充電費等一切與汽車相關的財務交易。
戴姆勒：鼓勵生態友好型駕駛
今年2月，戴姆勒公司基於自家區塊鏈加密貨幣mobiCOINS建立起相關項目。在3個月周期當中，一支由500名駕駛員組成的測試團隊將以環保方式駕駛車輛，並藉此獲取mobiCOINS，其中包括慣性停車、將發動機切換至經濟模式以及保持較低速度行駛等能夠有效減少排放的好習慣。
該車輛利用一款特殊的應用共享駕駛數據。此應用會檢測駕駛者所應獲得的mobiCOINS數量。這些代幣隨後將被存入司機賬戶，並利用區塊鏈記錄每一筆具體交易。
利用mobiCOINS，駕駛者將能夠贏取各類獎品——包括柏林時裝周之旅以及梅賽德斯杯決賽門票等。如此一來，駕駛者們將更有動力以環保方式駕駛車輛，而且相信在項目結束之後，這種良好的駕駛習慣仍能夠延續下去。
豐田：打造開放資料庫及P2P用車新方案
去年5月開始，豐田與MIT以及一些初創公司在嘗試合作打造開放資料庫。車企和用戶可以上傳數據並共享，他們希望，通過區塊鏈技術可以一是加快自動駕駛汽車的技術研究進程，二是能開發出一些新型險種以及P2P用車解決方案。
豐田研究所車輛服務主管兼首席財務官Chris Ballinger在採訪中稱，「要開發出真正安全可靠的自動駕駛汽車，我們可能需要數十億英里的人類駕駛里程與相關數據。區塊鏈與分散式分類賬能夠收集來自車主、車隊經理以及製造商的數據，從而縮短實現這一目標所需要的時間周期。」
寶馬：採用區塊鏈技術追蹤租賃車輛行駛里程
寶馬公司正在測試一個區塊鏈平台，計劃通過該平台來追蹤租賃車輛的行駛里程。DOVU是寶馬公司創新實驗室的產物，是與寶馬集團英國公司合作的5家初創公司之一。該公司產品負責人亞歷克斯·莫里斯表示，DOVU開發的這套基於區塊鏈的行駛里程記錄系統，將幫助寶馬公司了解這些被租用車輛的活動。
亞歷克斯·莫里斯說：「當司機參與到里程記錄活動中時，他們會收到代幣以換取他們的數據。我們希望在DOVU的這個平台上建立並實現循環經濟。司機可以賺取代幣，也可以使用代幣來獲得如替換輪胎之類的服務。」
DOVU計劃讓這種獎勵系統能夠跨越車輛。即不僅僅能夠在DAVU的生態系統中使用，在寶馬車使用，也能在別的車輛上使用。讓司機通過這種方式賺取更多的代幣，同時在整個生態系統中使用代幣消費。
目前，該項目的概念性驗證已經完成了。現在已經進入第二階段，即實際使用階段，這個階段的測試還需要6到8周的時間來完成。DOVU在此前已經獲得了捷豹的風投公司支持，ICO金額達600萬美金。
安永：共享汽車系統幫助車主完成駕駛管理
從技術本質的角度思考，區塊鏈誕生於金融行業，因此一些汽車領域外的公司也注意到了這片市場。會計師事務所安永今年宣布，基於區塊鏈技術，他們打造了一套移動出行平台「Tesseract」。同樣是開放用戶、車輛所有方的數據，提升共享用車的運營效率並降低價格。
利用Tesseract，任何群體都能夠共享車輛所有權。舉例來說，居住在同一棟建築中的住戶們可以共享10輛汽車。在需求時，他們可以通過應用程序訪問車輛，而車輛的區塊鏈會記錄其自身行駛活動。
這套系統將自動按照業主們認同的方式進行成本結算。他們可以向公用賬戶當中支付按行駛里程結算的費用，亦可按月按一定比例進行車費劃分，從而確保實際費率能夠反映每位用戶的用車頻率。
一旦自動駕駛汽車成為常態，各位車主就可以利用Tesseract系統管理整個車隊。只需要將車輛添加至區塊鏈當中，對應的授權用戶就能夠通過應用程序申請使用並支付費用。
惠普：看好區塊鏈、物聯網、大數據、人工智慧和智能優勢結合的未來
5月10日，世界著名信息技術公司惠普(HP)與總部位於瑞士的加密貨幣初創公司Steamr宣布了合作夥伴關係，將通過及區塊鏈技術建立一個集成的智能汽車平台，可與其他車輛共享數據。Steamr去年通過ICO融資3000萬美元。
該合作關係的產品將於下周的2018紐約區塊鏈技術及加密貨幣共識會議上展示，參觀者將可以通過3D的奧迪Q2底盤看到數據的「流動」。
這一介面由惠普公司設計，將從車輛的通訊匯流排中收集實時數據，包括燃油消耗、位置、加速度及傳動裝置等，並可以將數據直接發送到Streamr平台上。
中國：首汽GoFun-共享經濟領域與政府區塊鏈技術的首次嘗試
4月27日，首汽集團旗下共享汽車平台GoFun在京舉辦發布會，GoFun首席執行官譚弈稱，GoFun希望藉助區塊鏈數據不可篡改、加密安全等特性，與廣東佛山政務應用「智信禪城」區塊鏈項目達成合作，通過信用傳遞及開放的多邊共享，實現了用戶數據，車輛數據，行車數據等多節點的信任、信用、安全、隱私等痛點。
「這是共享經濟領域與政府企業區塊鏈技術的首次嘗試。此外，希望藉助區塊鏈，真正實現汽車存量的全面分享。」
目前，GoFun整體車輛規模近3萬輛，覆蓋50座城市。累積註冊用戶500萬，單車平均日訂單量3.5單。
新加坡：即將推出首個採用區塊鏈科技的私召車平台MVL
MVL為新加坡本地推出的第一個區塊鏈私招車平台，司機除了無須付傭金外，司機和乘客提供評估和駕駛記錄時，還能賺取分數，再把分數兌換成有現金價值的虛擬貨幣。其最終目的是與修車商和二手車商等合作，從各方收集司機修車和撞車等記錄，並把數據記錄在區塊鏈內，同時為提供數據的司機給予分數。
政府、租車行和保險公司等都能從這些數據中獲益，例如保險公司能向魯莽駕駛的司機收取更高保費，表現良好的則提供優惠。
數據缺乏良好的產權意味著它最終會陷入大型科技公司的數據孤島，這些大公司會變成准壟斷企業，然後變得越來越大，這被稱為「互聯網的原罪」。而目前，聯網汽車每小時產生大約25GB的數據，預計這一數字在未來會增加幾個數量級。
從谷歌到特斯拉，汽車行業顯然已經成為巨頭爭奪的下一個數據戰場，也許值得慶幸的是區塊鏈至少提供了一個機會，如MOBI董事長博林格所說，「如果你能創造產權，那麼這些數據最終會成為自主的，由任何人擁有——不管是個人所有者、車隊經營者、市政府，或者是交通信號燈的操作者。」
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