百萬路虎遭遇「滅頂之災」秒變敞篷車，網友：您的定製敞篷路虎已到貨！

雖然路虎是很多懂車人士公認的垃圾車，但是仍然有很多熱愛SUV的車迷整天夢想著擁有它。蘿蔔白菜各有所愛，我們也得尊重那些人的看法。可是就在近日，一台拖車拉著多台剛出場的路虎攬勝星脈在路上行駛。可是沒想到在過一個限高桿的時候讓處在上層的路虎豪車遭到的「滅頂之災」。

照片中可以看到，這兩紅色的路虎攬勝的駕駛室部分在發動機蓋子以上的高度全部被無情的「抹平」了。可想而知這輛車當時的感受是啥，哈哈！

作為路虎攬勝系列的第四款產品，攬勝星脈的到來使得整個攬勝車系得到了完善，而作為一款路虎品牌的SUV，攬勝星脈首次使用了捷豹的iQ平台，成為繼XE、XF和F-PACE後這個平台誕生的第四款車。

攬勝星脈雖然面世時間最晚，可它並不是整個車系中最小的一個，排行老三的它定位於攬勝運動與攬勝極光之間，競爭對手直指保時捷Macan和同門師兄捷豹F-PACE。

作為同一平台僅有的兩款SUV，攬勝星脈理應與捷豹F-PACE在懸架結構上擁有高度的相似性，那麼事實真的是這樣么，來看看攬勝星脈的前懸架結構。

在懸架材質上，捷豹F-PACE使用了鋁合金材質的上下控制臂，而日內瓦車展上的攬勝星脈卻塗有黑色的塗層，不過我們判定攬勝星脈會與F-PACE一樣使用鋁合金材質的上下控制臂。

從前懸架結構來看，攬勝星脈與捷豹F-PACE使用了相同的前懸架結構，表現出了高度的平台化特徵，但空氣彈簧的使用會使得攬勝星脈相比於捷豹F-PACE擁有更好的舒適性以及更高的通過性。

看完了前懸架結構，使用空氣彈簧的攬勝星脈在平台化特徵明顯的情況下相比捷豹F-PACE擁有了更勝一籌的舒適性和通過性，接下來我們看看攬勝星脈的後懸架結構是否也會表現出很明顯的平台化特徵。

由於攬勝星脈的後懸架不僅有黑色的塗層還有面積較大的下護板，所以相同角度下我們不太容易看出其與捷豹F-PACE的一致性，接下來我們來到車尾看看後懸架的結構。

總的來說攬勝星脈與捷豹F-PACE在前後懸架結構上保持了高度的一致性，平台化特徵很明顯，但相應的路虎也為其做了一些針對性的優化，空氣彈簧的使用不僅能提高舒適性，也能夠改變攬勝星脈的底盤高度。

所以相比於同門兄弟捷豹F-PACE，攬勝星脈擁有更加出色的通過性，使星脈與F-PACE在共用底盤的同時還保持有一些差異。

而在車身防護方面，攬勝星脈作為一款豪華品牌SUV車型，自然不會在這方面漏出什麼破綻，面積較大的樹脂材質護板將車底大部分都覆蓋起來，不論是在鋪裝路面行駛還是偶爾的非鋪裝路面撒歡，駕駛員都不必擔心。

從攬勝星脈的懸架結構可以看出它有著明顯的平台化特徵，與兄弟車型F-PACE幾乎如出一轍。

在捷豹剛宣布推出SUV車型時，大家都猜測它會理所當然的使用路虎的平台，然而基於iQ縱置平台打造的F-PACE更多強調的是操控而非通過性。

所以來自同一平台的攬勝星脈在攬勝家族中的定位由此便能一目了然：比於標榜運動的攬勝運動，攬勝星脈將會在鋪裝道路上擁有更好的操控體驗，而這正是對純粹SUV有著深刻理解的路虎之前從未具備的新特徵。

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