2018年有哪些值得期待的摩托車？

最新 05-14

各位看官老爺們好，小編今天來給各位大爺整理一下2018年值得期待的車型，看著舒爽的請各位老爺歡迎轉發~

國產車型:

錢江（貝納利）

貝納利752S

貝納利在最近一年公布的新車有很多，很多車型吊足了車友的胃口。

首先是「貝納利752S」，採用754CC排量的雙缸發動機，動力目前還沒有公開，不過按照這款車的定位，應該是一款比較親民的車型，排量雖大，但是動力不會太驚艷。按照錢江上一款500CC雙缸發動機的設定，這款發動機也可能主打低扭的輸出，較早的爆發出最大扭矩，還原貝納利的炸藥本性（貝納利三缸機就是典型的地轉高扭，5千轉左右即可爆發最大扭矩）

外觀上很有「義大利」兄弟杜卡迪的影子，現代的造型中還有一絲早期杜卡迪M系列的影子，較短的后座讓整車顯得很緊湊。

配置上採用了貝納利經典的鋼管車架，目測減震剎車系統沿用黃龍600的配置，成本預計不會太高，估計最終價格可能略貴黃龍600一點。

金鵬TRK502X 拉力版

金鵬一開始在米蘭車展亮相時，造型採用的是現在所謂「拉力版」的造型。但是到了國內量產以後，則變成了現在這種公路休旅車的定位。2017年後半年至今，502拉力版的消息頻頻爆出，試裝車的樣式也逐漸越來越完善。

如果502拉力版在18年上市，如不出意外，又將是國內第一款中大排量的「ADV」車型。

目前市面上的競爭對手的「拉力車」還停留在公路旅行上，並沒有多少長行程減震，輻條圈19寸以上輪轂的中大排量ADV車型。比較類似的競爭對手貌似是宗申的RX4，而RX4和502又明顯的區分開了取向不同，502又明顯的更加舒適和好聽。

幼獅500 攀爬版

幼獅和502一樣，一開始亮相時，幼獅採用的是輻條圈的攀爬風格版本，而上市量產時又變為了公路雙17寸鋁合金輪轂版本。喜愛復古的車友一直對輻條圈非常的關心，從502的拉力版今年量產來看，同為輻條圈的幼獅攀爬版也指日可待，預計今年會和502拉力同期發布。

同時去年車展亮相的咖啡版幼獅有望也同時國產化。

升士

升士310拉力版

升士這個品牌這兩年一直在輿論的風口浪尖，310系列街車和公路旅行車在吊足了用戶胃口以後終於姍姍來遲。而升士後來又公布了310排量系列的拉力款，在目前拉力車正熱的年代趕了上來。310已經開始量產交車，那麼310拉力系列離我們也就不遠啦，國內的拉力車又多了一款選擇。

從已經獲取到的資料上來看，升士的310拉力也要分為鋁合金輪轂版本和輻條輪轂版本。價格應該不會超過3萬元。

隆鑫

隆鑫650拉力

隆鑫這些年給寶馬代工650單杠發動機以來，只用過這款發動機研發出了一款街車，而銷量非常慘淡。如今隆鑫終於開竅，650拉力開始頻繁亮相，搭載的650單杠發動機最大功率37KW/6750轉，最大扭矩60牛米/5500轉，低扭的表現很值得期待，也非常適合長途旅行的各種路況。整備質量198公斤，比無極650重了10公斤，不過這個重量對於650級別的拉力還是不錯的。

不過其依舊沿用的鋁合金輪轂，實際上則更偏向公路車，正面的競爭對手應該是春風的MT650，希望不要重蹈無極650的覆轍，定價上要合理，免得又叫好不叫座。

隆鑫500街車

隆鑫500街車也是隆鑫的重磅車型之一，走的同樣是緊湊運動風格（雖然機器參數看上去不那麼運動），最大功率35KW/8500轉，扭矩43牛米/7000轉，這款發動機扭力來的也比較早，適合街道日常通勤使用。

輕騎曉星

GV300S / 125S 復古巡航版

輕騎曉星這款GV300S 車型在最近幾次車展都抓足了眼球，復古的巡航外形，外觀設計上真的非常不錯。配合這款精緻好看的V缸水冷發動機，整體看上去很顯精緻。國內真正的V缸巡航並不錯，而復古類幾乎沒有。最近幾年的復古熱，輕騎也算是趕上了，幾款單杠車型銷量也還可以。

同時這款車還有個125CC版本，好像國內是最小排量的V缸了吧？較低的坐高也同時給入門級車友提供了一個更好的選擇。

GV650

輕騎和曉星聯姻後，這款650車型的國產化一直消息不斷。這款650及其是當年曉星和鈴木聯合的產品。GV650的造型有些參考哈雷威路德的設計，造型圓潤流暢，這款車已經發酵了1年了，2018年有可能面世。

豪爵

豪爵300街車

今年4月份，網上曝光了一張豪爵300街車專利部門的申請圖。證明豪爵這款車已經準備量產。外觀屬於硬朗的運動風格，同GW250一樣採用增高分離式車把。從車架銘牌上看到整備質量為176公斤，比GW輕了7公斤（估計是筆GW少了一根排氣，改為單出），發動機的整體外觀與GW的機器很相似，有可能是基於GW250發動機改進而來。如果這款車能保持製造GW250的品質和水平，同時動力更強，那麼可以說國內250-300級別的對手要小心了。