大神教你開坦克

坦克高速越野行駛，會引起衝擊和振動。早期坦克採用的是一種剛性懸掛系統，衝擊嚴重，坦克只能低速行駛。後來在車體與車輪之間安裝了螺旋彈簧。在二次大戰中又出現了扭桿彈簧懸掛裝置，這種懸掛裝置結構簡單、性能優良、工作可靠，也是現代坦克普遍採用的典型懸掛結構。也有使用液氣彈簧的，如瑞典的 s坦克。採用液氣彈可以調節車底距地高和車體的俯仰姿態，但其結構複雜，尚少使用。

坦克行駛平穩性是由坦克的懸掛裝置來實現的。如何減少衝擊和振動，提高坦克行駛平穩性，是坦克設計的重要課題。坦克的衝擊、振動所帶來的影響如下：對乘員的觀察帶來不利影響，火炮的振動降低了行進間射擊的精度；嚴重的衝擊和振動迫使駕駛員降低車速行駛，使坦克機動性下降；車內乘員由於行駛時的衝擊振動，容易產生疲勞，工作效率降低，持續戰鬥能力下降；由於劇烈的衝擊振動，坦克各零部件，尤其是行動部分零部件可靠性下降，壽命縮短。

坦克的振動形式基本上分為三種，即垂直振動、俯仰振動和橫向振動。垂直振動是指坦克整體上下振動。俯仰振動是指車體和炮塔的前後擺動，也稱為繞坦克橫軸的縱向角振動。這種振動對射擊精度影響最大，火炮微小的偏角，會導致射擊目標時的較大偏差。橫向振動是指車體和炮塔的左右擺動，也稱為繞縱軸的橫向角振動。坦克行駛中，上述三種振動往往是同時發生的。

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