殲-11成「過氣網紅」？已裝備200餘架，絕對空軍主力！

昨天空軍新聞發言人在華南某機場發布消息稱：當天解放軍組織東部、南部戰區空軍協同行動，出動多架轟炸機、偵察機、電戰機雙向繞飛台島巡航。國產殲-11和蘇-35戰機分別與轟-6K戰機組成編隊，從南北兩個方向繞台飛行，實現了對台灣島的「雙向繞飛」。本次伴隨轟-6K的蘇-35可以說是目前解放軍「當家網紅」，而伴隨另一批轟-6K的殲-11則由於已經服役十多年，而很少被關注，稱之為「過氣網紅」也不為過。

殲-11單座雙發重型戰鬥機，是我國瀋陽飛機製造公司，在中俄蘇-27引進項目中，俄羅斯方面根據合同，授權我國瀋陽飛機製造公司組裝蘇-27SK型戰鬥機，沈飛組裝生產的蘇-27SK的中國編號為殲-11重型戰鬥機。根據中俄兩國的引進合同，蘇-27SK最早於1992年6月交付。沈飛在1996年引進生產線開始測試，1998年首批國產組裝版蘇-27SK下線並成功進行飛行測試，軍方在蘇-27SK國產版測試合格，交付部隊後正式給予編號「殲-11A」。

由於我國技術力量薄弱，因此在第三代戰鬥機的研製方面，我國完全落後於歐美和蘇聯。在20世紀80年代，美蘇已經大批量裝備F-15/16；蘇-27、米格-29等優秀三代戰鬥機時，我國最先的殲-8B型戰鬥機僅相當於二代的F-4E和米格-23MF。而隨著1991年蘇聯的解體，我國所面臨的外部軍事壓力陡然增大：除美軍的航母艦載機外，日本空自當時已經裝備了203架的F-15J/DJ；韓國授權生產了KF-16；印度則裝備了幻影2000H和蘇-30MKI；就連台灣地區也購買了幻影2000-5和F-16。

巨大的空中壓力逼迫我國必須儘快獲得足以和美系第三代戰鬥機抗衡的空中力量。而當時由於蘇聯剛剛解體，俄羅斯經濟困難，於是我國向俄羅斯提出了購買先進戰鬥機的意向。最初俄羅斯希望賣給中國米格-29型戰鬥機，但是，一方面，米格-29在為當時中國軍事代表團做飛行表演時意外墜毀；另一方面，我國軍方情報機構得知俄羅斯還有更先進的蘇-27戰鬥機的消息，所以，二者綜合，我國決定放棄米格-29，引進蘇-27。

沈飛自行組裝蘇-27SK的成功，標誌著我國正式具備了生產第三代戰鬥機的能力。但是我國的最終目標始終是獨立開發自己的第三代戰鬥機。在經過多年的艱苦攻關後，沈飛在2003年試飛了國產優化型的殲-11B型戰鬥機。與殲-11A相比，殲-11B型機使用了全套國產的航電和火控系統，取代了原先俄羅斯的設備，由於電子技術上的進步，中國國產的殲-11B型機比殲-11A型減重近1噸，在推力不變的情況下，大大提升了飛機的機動性和載荷，讓殲-11系列戰鬥機初步具備了多用途作戰能力。

殲-11B型戰鬥機採用世界流行的彩色液晶顯示器，取代了蘇-27SK的傳統蘇式機械儀錶，同時改用國產多普勒雷達系統，並使用美式標準的1553型數據匯流排，把火控雷達、光電探測系統、外掛管理系統、綜合顯示系統、慣導系統、大氣數據計算機等整合進入任務計算機，形成一個整體，實現了各個系統的數據共享，大大的提升了作戰效能。

在武器方面，殲-11B除了可以使用國產PL-8/10/12等空空導彈外，還可以使用俄制R-73/77系列導彈。同時由於採用的是國產航電火控系統，所以殲-11B型戰鬥機還可以攜帶並投擲國產LT系列激光制導炸彈、LS系列北斗制導滑翔炸彈、FT系列空對地滑翔炸彈等國產武器。可以說，殲-11B已經完全改變殲-11A純空優戰鬥機的特徵，而發展成我國第一款多用途空優戰鬥機。

本次繞台飛行中，殲-11雖然不及蘇-35那樣搶眼，但是由於量產已經十多年時間，空軍目前裝備超過200架，可以說，在殲-20大規模成軍之前，殲-11系列雖然是「過氣網紅」，但依然是守衛共和國天空最重要的作戰中堅。

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